BMW M5 V8 Bi-turbo Competition 575hp
F10 - 2010 - 2016
BMW M5 F10 - 2010 - 2016 V8 Bi-turbo Competition 575hp
Wichtige Spezifikationen
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F10 - 2010 - 2016 |
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Benzin |
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S63B44T0 |
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Bosch MEVD17.2.8 / Bosch MEVD17.2.H |
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10.0:1 |
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89.0 X 88.3 mm |
Leistungsdiagramm
Tuning-Dateien für BMW M5 (F10 - 2010 - 2016) V8 Bi-turbo Competition 575hp
MasterTuning S.R.L. entwickelt Tuning-Dateien für BMW M5 V8 Bi-turbo Competition 575hp. Die angegebenen Werte sind Richtwerte für Stufe 1; die Datei wird am Fahrzeug entwickelt und in der Werkstatt geprüft.
- 100% individuelle Tuning-Dateien garantiert;
- Für das jeweilige Fahrzeug und Steuergerät entwickelt;
- Mehr Leistung und Drehmoment, innerhalb der Sicherheitsreserven;
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
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Häufig gestellte Fragen - BMW M5
Die Kosten für Stufe 1 Tuning für BMW M5 V8 Bi-turbo Competition 575hp variiert je nach Steuergerät (Bosch MEVD17.2.8 / Bosch MEVD17.2.H) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.
Stufe 1 Tuning für BMW M5 dauert in der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.
Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 575 bis 680 PS (+18%) liegt innerhalb sicherer Parameter.
Mit Stufe 1 Tuning, BMW M5 geht von 575 PS bis 680 PS (+105 HP) und von 680 Nm bis 850 Nm (+170 Nm).
Stufe 2 erhöht die Leistung von 575 PS bis 720 PS (+145 HP). Es erfordert in der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.
Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 575 PS bis 680 PS (+105 HP, +18%) und das Drehmoment von 680 Nm bis 850 Nm (+170 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.
Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme in Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.
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