Encuentra los identificadores del firmware (hardware, software y actualización), las opciones de tuning disponibles y cómo obtener el archivo original o remapeado.
✓ Tuning por archivo (flash)
✓ Módulo adicional disponible 7 versiones de firmware
Datos del vehículo
| Marca | NISSAN |
| Modelo | NAVARA/FRONTIER (D23) |
| Motor | 2.3L dCi 118kW/158HP SID310 |
| Potencia de serie | 160 CV / 118 kW |
| Cilindrada | 2300 cc |
| Combustible | Diesel sovralimentato |
| Tipo de vehículo | LCV |
Centralita
| Fabricante | CONTINENTAL-SIEMENS-VDO |
| Modelo | SID310 |
| Memoria / EPROM | MICRO INFINEON TRICORE - 24576 - 300000 |
Operaciones / opciones de tuning disponibles:
- Limitador presión de turbo para diagnósticos
- Limitador de presión de turbo
- Limitador presión antes de la presión del filtro partículas durante los tratamientos post combustión
- Presión de turbo durante los tratamientos post combustión
- Presión de turbo durante el modo de inyección regular
- Par máximo a embrague
- Calibración del valor máximo umbral para el fallo del sobrecalentamiento temperatura arriba de CSF
- Valor real de par de motor
- Valor real de par de motor en modo de seguridad
- Valor máximo aceptado de la temperatura gas de escape antes turbina
- Temperatura gas de escape antes turbina durante el modo de regeneración
- Temperatura gas de escape antes turbina durante el modo de inyección regular
- Límite de par motor para la protección de la transmisión
- Factor para corregir el torque máximo para el sensor APS
- Factor para corregir el torque máximo para el sensor APS en los tratamientos post combustión
- Factor para corregir el torque máximo para el sensor IAT
- Factor para corregir el torque máximo para el sensor IAT durante los tratamientos post combustión
- Gestión básica de par al arranque del motor
- Variación del umbral de par de la caja de cambios
- Fase de inyección
- Tiempo de apertura de inyección en rel. con presión iny.
- Limitador de carga para diagnostico
- Limitador de par en plena carga
- Valor real de par máximo
- Valor real de par máximo para la modalidad ECO
- Par máximo indicado
- Par máximo indicado durante la regeneración
- Valor máximo temperatura gas de escape antes turbina durante el modo de regeneración
- Valor máximo temperatura gas de escape antes turbina durante el modo de inyección regular
- Temperatura máxima por encima del filtro de partículas para el diagnóstico
- Temperatura máxima arriba de la turbina durante la regeneración de DeNOx
- Temperatura máxima arriba de la turbina durante la regeneración de DeSOx
- Modelo de par principal durante el modo de combustión normal
- Temperatura máxima permitida en condiciones de mezcla grasa
- Limitator presión especifica inyecciòn
- Limitator presión especifica inyecciòn durante los tratamientos post combustión
- Ratio Límite de presión para temperatura
- Presión especifica inyección
- Presión especifica inyección durante los tratamientos post combustión
- Flujo de masa de aire - 1 marcha (N/R)
- Flujo de masa de aire - 2 marcha
- Flujo de masa de aire - 3 marcha
- Flujo de masa de aire
- Flujo de masa de aire - 5 marcha
- Flujo de masa de aire - 6 marcha
- Flujo de masa de aire durante los tratamientos post combustión
- Temperatura máxima antes de la oxidación
- Temperatura máxima antes de la turbina para el diagnóstico
- Temperatura media deseada aguas abajo de la trampa de NOx
- Limitador de par para el sensor EFT
- Limitador de par en función de la presión del colector admisión
- Limitador de par en función de la presión del colector admisión durante la regeneración
- Modelo de par - conversión cantidad de inyección en par
- Modelo de par - conversión cantidad de inyección en par durante los tratamientos post combustión
- Modelo de par - conversión cantidad de inyección en par - modo regeneración de partículas
- Modelo de par - conversión par en cantidad de inyección - en modo regeneración de partículas
Identificadores de firmware (7)
| N.º Hardware | N.º Software (chip) | Versión | Software de actualización | Centralita |
| 8474R | 5JK7B |
1.83.006 | 5JN1A |
CONTINENTAL-SIEMENS-VDO SID310 |
| 8474R | 5JK7B |
1.83.004 | 5JK1D |
CONTINENTAL-SIEMENS-VDO SID310 |
| 8474R | 5JK7B |
1.83.009 | 5JM8C |
CONTINENTAL-SIEMENS-VDO SID310 |
| 8474R | 5JK7B |
1.83.013 | 5JK3D |
CONTINENTAL-SIEMENS-VDO SID310 |
| 8474R | 5JK7B |
1.83.012 | 5JK9C |
CONTINENTAL-SIEMENS-VDO SID310 |
| 8474R | 5JK7B |
1.83.010 | 5JK2D |
CONTINENTAL-SIEMENS-VDO SID310 |
| 8474R | 5JK7B |
1.83.015 | 5JK9B |
CONTINENTAL-SIEMENS-VDO SID310 |
Notas técnicas del vehículo
OBD situado debajo del volante de dirección, por encima de los pedales. Visible u oculta por una cubierta de plástico.
Notas de la centralita
MICRO Infineon Tricore TC1791 This Setting File can be used for serial system NewGenius. To work on this ECU you can use NewTrasdata
Obtén el archivo para este vehículo
Herramientas para leer y escribir esta centralita