NISSAN JUKE (F15) 1.5L 8V dCi 81kW/109HP SID310

Encuentra los identificadores del firmware (hardware, software y actualización), las opciones de tuning disponibles y cómo obtener el archivo original o remapeado.

Datos del vehículo

Centralita

Operaciones / opciones de tuning disponibles:

• Limitador presión de turbo para diagnósticos
• Limitador de presión de turbo
• Limitador presión antes de la presión del filtro partículas durante los tratamientos post combustión
• Presión de turbo durante los tratamientos post combustión
• Presión de turbo durante el modo de inyección regular
• Par máximo a embrague
• Calibración del valor máximo umbral para el fallo del sobrecalentamiento temperatura arriba de CSF
• Valor real de par de motor
• Valor real de par de motor en modo de seguridad
• Valor máximo aceptado de la temperatura gas de escape antes turbina
• Temperatura gas de escape antes turbina durante el modo de regeneración
• Temperatura gas de escape antes turbina durante el modo de inyección regular
• Límite de par motor para la protección de la transmisión
• Factor para corregir el torque máximo para el sensor APS
• Factor para corregir el torque máximo para el sensor APS en los tratamientos post combustión
• Factor para corregir el torque máximo para el sensor IAT
• Factor para corregir el torque máximo para el sensor IAT durante los tratamientos post combustión
• Gestión básica de par al arranque del motor
• Variación del umbral de par de la caja de cambios
• Fase de inyección
• Tiempo de apertura de inyección en rel. con presión iny.
• Cantidad máxima de inyección durante los tratamientos post combustión
• Limitador de carga para diagnostico
• Limitador de par en plena carga
• Valor real de par máximo
• Valor real de par máximo para la modalidad ECO
• Par máximo indicado
• Par máximo indicado durante la regeneración
• Valor máximo temperatura gas de escape antes turbina durante el modo de regeneración
• Valor máximo temperatura gas de escape antes turbina durante el modo de inyección regular
• Temperatura máxima por encima del filtro de partículas para el diagnóstico
• Temperatura máxima arriba de la turbina durante la regeneración de DeNOx
• Temperatura máxima arriba de la turbina durante la regeneración de DeSOx
• Modelo de par principal durante el modo de combustión normal
• Temperatura máxima permitida en condiciones de mezcla grasa
• Limitator presión especifica inyecciòn
• Limitator presión especifica inyecciòn durante los tratamientos post combustión
• Ratio Límite de presión para temperatura
• Presión especifica inyección
• Presión especifica inyección durante los tratamientos post combustión
• Flujo de masa de aire - 1 marcha (N/R)
• Flujo de masa de aire - 2 marcha
• Flujo de masa de aire - 3 marcha
• Flujo de masa de aire
• Flujo de masa de aire - 5 marcha
• Flujo de masa de aire - 6 marcha
• Flujo de masa de aire durante los tratamientos post combustión
• Temperatura máxima antes de la oxidación
• Temperatura máxima antes de la turbina para el diagnóstico
• Temperatura antes del punto de consigna de la turbina durante el modo npu, spu e inyección
• Temperatura media deseada aguas abajo de la trampa de NOx
• Limitador de par para el sensor EFT
• Limitador de par en función de la presión del colector admisión
• Limitador de par en función de la presión del colector admisión durante la regeneración
• Modelo de par - conversión cantidad de inyección en par
• Modelo de par - conversión cantidad de inyección en par durante los tratamientos post combustión
• Modelo de par - conversión cantidad de inyección en par - modo regeneración de partículas
• Modelo de par - conversión par en cantidad de inyección - en modo regeneración de partículas

Identificadores de firmware (14)

Notas de la centralita

Módulos adicionales disponibles

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Obtén el archivo para este vehículo

Herramientas para leer y escribir esta centralita

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