KIA SPORTAGE Mk3 2.0L CRDi 136kW/183HP EDC17C57

Encuentra los identificadores del firmware (hardware, software y actualización), las opciones de tuning disponibles y cómo obtener el archivo original o remapeado.

Datos del vehículo

Centralita

Operaciones / opciones de tuning disponibles:

• Limitador de presión de turbo
• Presión de turbo
• Presion de turbo 9
• Valor máximo aceptado de temperatura gas de escape en el sensor de partículas
• Protección contra sobrecalentamiento del motor
• Protección contra sobrecalentamiento del motor 2
• Gestión básica de par al arranque del motor
• Gestión básica de par al arranque del motor 2
• Ralentì del motor para el sensor ECT
• Ralentì del motor para el sensor ECT 2
• Fase de inyección
• Fase de inyección 2
• Fase de inyección 4
• Fase de inyección 5
• Fase de inyección 6
• Fase de inyección 7
• Valor máximo fase de inyeccion
• Tiempo de apertura de inyección en rel. con presión iny.
• Valor máximo de inyección
• Valor máximo de inyección - limp mode
• Inyección 1
• J
• Inyección 3
• Limitador de carga 2
• L
• Límites de desviación de presión sobrealimentación para la presión de aire carga básica
• Límites de desviación de presión sobrealimentación para la presión de aire carga básica 2
• Limitador de carga
• Valor Lambda del límite de humo
• Valor Lambda del límite de humo 2
• Límite mínimo de temperatura del sensor LSU - control del calentador
• Temperatura mínima del sensor LSU para O2
• Límite máximo de temperatura del sensor LSU - control del calentador
• Temperatura máxima del sensor LSU para O2
• Consigna de temperatura LSU
• Umbral de temperatura LSU activación del regulador del calentador PID
• Limitador de velocidad
• Par máximo indicado
• Par máximo indicado de control
• Par máximo cigüeñal motor
• Protección contra sobrecalentamiento de combustible
• Protección contra sobrecalentamiento del aceite
• Control de presión sobre válvula reguladora de presión
• Limitator presión especifica inyecciòn
• Limitator presión especifica inyecciòn para el sensor EFT
• Par admisible relativa de la posición del pedal en la limitación de par
• Par admisible relativa de la posición del pedal en la limitación de par - modalidad sport/race
• Presión especifica inyección
• Présion especifica inyeccion 2
• Pression especifica inyeccion 3
• Pression especifica inyeccion 4
• Pression especifica inyeccion 5
• Par pedido
• Par pedido en marcha atrás
• Caracterización del sensor de temperatura arriba CAT
• Caracterización del sensor de temperatura arriba DPF
• Caracterización del sensor de temperatura arriba turbo
• Limitador de par para la 1ª marcha
• Limitador de par para la 2ª marcha
• Limitador de par para la 3ª marcha
• Limitador de par para la 4ª marcha
• Limitador de par para la 5ª marcha
• Limitador de par para la 6ª marcha
• Limitador de par para la 7ª marcha
• Limitador de par para la 8ª marcha
• Limitador de par de la marcha atrás
• Limitador de par para el sensor EFT
• Limitador de par en modo de recuperación
• Limitador de par en modo de recuperación 2
• Limitador de par en modo de recuperación 3
• Limitador de par en modo de recuperación 4
• Limitador de par en modo de recuperación 5
• Limitador de par en modo de recuperación 6
• Modelo de par - conversión cantidad de inyección en par
• Eficiencia volumétrica
• Eficiencia volumétrica del turbocompresor
• Eficiencia volumétrica del turbocompresor 2

Identificadores de firmware (11)

Notas de la centralita

Módulos adicionales disponibles

A plug-and-play add-on module is available for this vehicle (as an alternative or in addition to the file):

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Obtén el archivo para este vehículo

Herramientas para leer y escribir esta centralita

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