Encuentra los identificadores del firmware (hardware, software y actualización), las opciones de tuning disponibles y cómo obtener el archivo original o remapeado.
✓ Tuning por archivo (flash)
✓ Módulo adicional disponible 10 versiones de firmware
Datos del vehículo
| Marca | HYUNDAI |
| Modelo | i20 MK2 (PB) |
| Motor | 1.4L 16V CRDi 66kW/89HP EDC17C57 |
| Potencia de serie | 90 CV / 66 kW |
| Cilindrada | 1400 cc |
| Combustible | Diesel sovralimentato |
| Tipo de vehículo | Auto |
Centralita
| Fabricante | BOSCH |
| Modelo | EDC17C57 |
| Memoria / EPROM | MICRO ST TRICORE - 32768 - 400000 |
Operaciones / opciones de tuning disponibles:
- Limitador de presión de turbo
- Presión de turbo
- Valor máximo aceptado de temperatura gas de escape en el sensor de partículas
- Protección contra sobrecalentamiento del motor
- Protección contra sobrecalentamiento del motor 2
- Gestión básica de par al arranque del motor
- Ralentì del motor para el sensor ECT
- Fase de inyección
- Fase de inyección 2
- Fase de inyección 3
- Valor máximo fase de inyeccion
- Valor máximo fase de inyeccion 2
- Tiempo de apertura de inyección en rel. con presión iny.
- Valor máximo de inyección
- Valor máximo de inyección - limp mode
- Inyección 1
- J
- Inyección 3
- L
- Limitador de carga 3
- Límites de desviación de presión sobrealimentación para la presión de aire carga básica
- Limitador de carga
- Valor Lambda del límite de humo
- Límite mínimo de temperatura del sensor LSU - control del calentador
- Temperatura mínima del sensor LSU para O2
- Límite máximo de temperatura del sensor LSU - control del calentador
- Temperatura máxima del sensor LSU para O2
- Consigna de temperatura LSU
- Umbral de temperatura LSU activación del regulador del calentador PID
- Limitador de velocidad
- Par máximo indicado
- Par máximo indicado de control
- Par máximo cigüeñal motor
- Protección contra sobrecalentamiento de combustible
- Protección contra sobrecalentamiento del aceite
- Control de presión sobre válvula reguladora de presión
- Limitator presión especifica inyecciòn
- Limitator presión especifica inyecciòn 2
- Limitator presión especifica inyecciòn para el sensor EFT
- Par admisible relativa de la posición del pedal en la limitación de par
- Par admisible relativa de la posición del pedal en la limitación de par - modalidad sport/race
- Presión especifica inyección
- Présion especifica inyeccion 2
- Pression especifica inyeccion 3
- Pression especifica inyeccion 4
- Par pedido
- Par pedido en marcha atrás
- Caracterización del sensor de temperatura arriba CAT
- Caracterización del sensor de temperatura arriba DPF
- Caracterización del sensor de temperatura arriba turbo
- Limitador de par para la 1ª marcha
- Limitador de par para la 2ª marcha
- Limitador de par para la 3ª marcha
- Limitador de par para la 4ª marcha
- Limitador de par para la 5ª marcha
- Limitador de par para la 6ª marcha
- Limitador de par para la 7ª marcha
- Limitador de par para la 8ª marcha
- Limitador de par de la marcha atrás
- Limitador de par para el sensor EFT
- Limitador de par en modo de recuperación
- Limitador de par en modo de recuperación 3
- Limitador de par en modo de recuperación 4
- Limitador de par en modo de recuperación 5
- Limitador de par en modo de recuperación 6
- Modelo de par - conversión cantidad de inyección en par
- Eficiencia volumétrica
- Eficiencia volumétrica del turbocompresor
- Eficiencia volumétrica del turbocompresor 2
Identificadores de firmware (10)
| N.º Hardware | N.º Software (chip) | Versión | Software de actualización | Centralita |
|---|
| — | 1037548177 |
1.94.013 | — |
BOSCH EDC17C57 |
| — | 10SW024531 |
1.94.015 | — |
BOSCH EDC17C57 |
| — | 10SW024772 |
1.94.004 | — |
BOSCH EDC17C57 |
| — | 1037559871 |
1.94.012 | — |
BOSCH EDC17C57 |
| — | 1037558735 |
1.94.005 | — |
BOSCH EDC17C57 |
| — | 1037557160 |
1.94.010 | — |
BOSCH EDC17C57 |
| — | 1037557557 |
1.94.018 | — |
BOSCH EDC17C57 |
| — | 1037559864 |
1.94.011 | — |
BOSCH EDC17C57 |
| — | 1037557547 |
1.94.007 | — |
BOSCH EDC17C57 |
| — | 10SW019195 |
1.94.014 | — |
BOSCH EDC17C57 |
Notas técnicas del vehículo
ECU situada en vano motor, cerca de la batería. Dificultad de extracción: fácil.
OBD situado en el lado izquierdo del conductor, por debajo del volante de dirección detrás del protector o en la puerta en la zona fusibles.
Notas de la centralita
MICRO Infineon Tricore TC1793 To work on this ECU you can use NewTrasdata
Módulos adicionales disponibles
A plug-and-play add-on module is available for this vehicle (as an alternative or in addition to the file):
Obtén el archivo para este vehículo
Herramientas para leer y escribir esta centralita
