FIAT DOBLO Mk2 Facelift 1.4L 16V T-JET 88kW/118HP ME17.3.0 — Centralita BOSCH ME17.3.0

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Datos del vehículo

Marca	FIAT
Modelo	DOBLO Mk2 Facelift
Motor	1.4L 16V T-JET 88kW/118HP ME17.3.0
Potencia de serie	120 CV / 88 kW
Cilindrada	1400 cc
Combustible	Benzina sovralimentato
Tipo de vehículo	LCV

Centralita

Fabricante	BOSCH
Modelo	ME17.3.0
Memoria / EPROM	MICRO ST TRICORE - 12288 Kbit - 180000

Operaciones / opciones de tuning disponibles:

Avance de arranque del motor en función de la temperatura
Límite de presión sobrealimentación absoluta
Máxima carga de aire para la protección de sobrepresión con turbocompresor error
Gestión principal del avance
Avance optimal
Sensor de picado de corrección de avance
Limitador de presión de turbo
Corrección limitador turbo para el sensor APS/BPS
Cálculo de carga motor deseada
Corrección de Lambda en fonction temperatura del motor después del arranque
Relación de compresión para la protección del turbocompresor
Relación de compresión para la protección del turbocompresor el sensor IAT
Temperatura del gas de escape
Factor de corrección relación de presión para protección contra sobrecarga del turbocompresor
Factor de corrección de la eficiencia del turbocompresor
Factor para corregir el sistema de inyección de combustible
Relación máxima entre potencia del compresor y turbina
Factor para reducir el llenado máximo
Limitador de avance para la proteccion componentes 1
Limitador de carga
Enriquecimiento Lambda para la protección de los componentes
Corrección lambda para temperatura del colector del escape
Limitador de revoluciones
Limitador de revoluciones 3
Limitador RPM para el sensor ECT
Limitador RPM para el sensor EOT
Lambda pedida
Limitador sensor de picado
Par máximo indicado
Tabla de búsqueda de la eficiencia mínima definida
Máxima carga posible del motor
Cálculo de flujo de masa de aire del acelerador
Retardo presión absoluta del colector
Debimetro secundario
Perfil de par máximo
Gestión del par en modalidad City
Gestión del par en modalidad Normal
Gestión de par en modalidad Sport
Par óptimal del motor
Control de potencia en modalidad City
Control de potencia en modalidad Normal
Control de potencia en modalidad Sport
Limite % máximo llenado de aire en función de IAT
Par pedido
Par pedido en modalidad City - AT
Par pedido en modalidad Normal - AT
Par pedido en modalidad City
Par pedido en modalidad City - MT
Par pedido en modalidad Normal - MT
Par pedido en modalidad Sport - MT
Par pedido en marcha atrás
Par pedido en modalidad Sport
Limitador de par de la marcha seleccionada
Limitador de par de la marcha seleccionada 2
Limitador de par de la marcha seleccionada 3
Limitación de par máximo en posición neutral (N)
Limitador de par de la marcha atrás
Gestion ángulo mariposa
Limitador de par en modo de recuperación
Eficiencia volumétrica del turbocompresor
Wastegate duty-cycle