BMW MOTORRAD M 1000 XR 24->25 148kW

Encuentra los identificadores del firmware (hardware, software y actualización), las opciones de tuning disponibles y cómo obtener el archivo original o remapeado.

Datos del vehículo

Centralita

Operaciones / opciones de tuning disponibles:

• AB2C
• Avance mejor - switch de levas posición 0
• Avance mejor - switch de levas posición 1
• Corrección de la cantidad de masa de aire
• Posición trampilla de admisión
• Lambda/AFR a plena carga
• Lambda/AFR a plena carga para protección de componentes
• Lambda / AFR para la temperatura del motor al arrancar el motor
• Avance embrague/neutro - calentamiento - switch de levas posición 0
• ANRC
• Avance optimal 2 - switch de levas posición 0
• AO2C
• Avance optimal - switch de levas posición 0
• Avance optimal corrección
• Avance optimal para posición mínima del acelerador - switch de levas posición 0
• AOMTC
• Avance a carga parcial 2 - switch de levas posición 0
• AP2C
• Avance a carga parcial - switch de levas posición 0
• Avance a carga parcial - switch de levas posición 1
• Avance a carga parcial - calentamiento - switch de levas posición 0
• Avance a carga parcial - calentamiento - switch de levas posición 1
• Automatic stability control 1
• Automatic stability control
• Automatic stability control 3
• Automatic stability control 4
• Automatic stability control 5
• Automatic stability control 6
• Automatic stability control - ángulo de inclinación - 1
• Automatic stability control - ángulo de inclinación - 2
• ASCLA
• Automatic stability control - ángulo de inclinación - 4
• Automatic stability control - ángulo de inclinación - 5
• Automatic stability control - ángulo de inclinación - 6
• Corrección de avance - protección contra sobrecalentamiento
• Avance correción para el sensor IAT
• Avance plena carga - switch de levas posición 0
• Avance plena carga - switch de levas posición 1
• Dynamic traction control 1
• Dynamic traction control 2
• Dynamic traction control 3
• Dynamic traction control
• Dynamic traction control 5
• Dynamic traction control 6
• Gestión de la válvula de escape
• Gestión de la válvula de escape - calentamiento CAT
• Gestión de válvula de escape - limitador
• Factor de inyección base - posición interruptor de leva 0
• Factor de inyección base - posición interruptor de leva 1
• FCIC1C
• Factor para corregir el sistema de inyección de combustible - cilindro 2 - switch de levas posición 0
• Factor para corregir el sistema de inyección de combustible - cilindro 2 - switch de levas posición 1
• Factor para corregir el sistema de inyección de combustible - cilindro 3 - switch de levas posición 0
• Factor para corregir el sistema de inyección de combustible - cilindro 3 - switch de levas posición 1
• Factor para corregir el sistema de inyección de combustible - cilindro 4 - switch de levas posición 0
• Factor para corregir el sistema de inyección de combustible - cilindro 4 - switch de levas posición 1
• Ralentì del motor para el sensor ECT
• Ralentì del motor para el sensor ECT 2
• Ralentì del motor para el sensor ECT 3
• Ralentì del motor para el sensor ECT - calentamiento - switch de levas posición 0
• Ralentì del motor para el sensor ECT - calentamiento - switch de levas posición 1
• Rpm umbral de reducción del combustible
• Limitador de carga 2
• Limitador de carga 3
• Limitador de avance para la proteccion componentes - switch de levas posición 0
• Limitador de avance para la proteccion componentes - switch de levas posición 1
• Limitador de avance para combustible mínimo 2 - switch de levas posición 0
• Limitador de avance para combustible mínimo 2 - switch de levas posición 1
• LAMFC
• Limitador de avance umbral inferior de temperatura motor - switch de levas posición 0
• Limitador de avance umbral inferior de temperatura motor - switch de levas posición 1
• Limitador de avance umbral superior de temperatura motor - switch de levas posición 0
• Limitador de avance umbral superior de temperatura motor - switch de levas posición 1
• Limitador de avance para combustible óptimo 2 - switch de levas posición 0
• Limitador de avance para combustible óptimo 2 - switch de levas posición 1
• Limitador de avance para combustible óptimo - switch de levas posición 0
• Limitador de avance para combustible óptimo - switch de levas posición 1
• Limitador de carga
• Enriquecimiento Lambda para la protección de los componentes
• Eficiencia Lambda
• Eficiencia Lambda 2
• Limitador de revoluciones
• Limitador de revoluciones - N
• Lambda pedida
• Lambda pedida calentamiento CAT
• Lambda pedida over throttle - switch de levas posición 0
• Lambda pedida over throttle - switch de levas posición 1
• Corrección de par máximo para el sensor BPS/APS
• Par óptimal del motor - switch de levas posición 0
• Par óptimal del motor - switch de levas posición 1
• Par óptimal del motor para posición mínima del acelerador - switch de levas posición 0
• Par óptimal del motor para posición mínima del acelerador- switch de levas posición 1
• Flujo de masa de aire - switch de levas posición 0
• Flujo de masa de aire - switch de levas posición 1
• Sensor de temperatura de gas de escape - switch de levas posición 0
• Sensor de temperatura de gas de escape - switch de levas posición 1
• Limite ángulo mariposa
• Gestion ángulo mariposa
• TAMC
• Temperatura de activación del ventilador
• Diámetro neumático delantero
• Diámetro neumático trasero
• Objetivo de posición del acelerador

Identificadores de firmware (7)

Notas de la centralita

Obtén el archivo para este vehículo

Herramientas para leer y escribir esta centralita

Flex Programmatore per rimappatura centraline e cambi automatici ECU + auto gearbox € 1.000 Comprar The Genius OBD + Bench € 2.500 Comprar

Otros BMW MOTORRAD

→ Todas las centralitas BMW MOTORRAD