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BMW MOTORRAD M 1000 RR 21->24 156kW

Centralita BOSCH ME17.2.42 BMS-O · 212 CV (156 kW) · 1000 cc · Benzina aspirato

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Datos del vehículo

MarcaBMW MOTORRAD
ModeloM 1000 RR
Motor21->24 156kW
Potencia de serie212 CV / 156 kW
Cilindrada1000 cc
CombustibleBenzina aspirato
Tipo de vehículoMoto

Centralita

FabricanteBOSCH
ModeloME17.2.42 BMS-O
Memoria / EPROMMICRO ST TRICORE - 32768 - 400000

Operaciones / opciones de tuning disponibles:

  • AB2C
  • Avance mejor - switch de levas posición 0
  • Avance mejor - switch de levas posición 1
  • Corrección de la cantidad de masa de aire
  • Posición trampilla de admisión
  • Lambda/AFR a plena carga
  • Lambda/AFR a plena carga para protección de componentes
  • Lambda / AFR para la temperatura del motor al arrancar el motor
  • Avance embrague/neutro - calentamiento - switch de levas posición 0
  • ANRC
  • Avance optimal 2 - switch de levas posición 0
  • AO2C
  • Avance optimal - switch de levas posición 0
  • Avance optimal corrección
  • Avance optimal para posición mínima del acelerador - switch de levas posición 0
  • AOMTC
  • Avance a carga parcial 2 - switch de levas posición 0
  • AP2C
  • Avance a carga parcial - switch de levas posición 0
  • Avance a carga parcial - switch de levas posición 1
  • Avance a carga parcial - calentamiento - switch de levas posición 0
  • Avance a carga parcial - calentamiento - switch de levas posición 1
  • Automatic stability control 1
  • Automatic stability control
  • Automatic stability control 3
  • Automatic stability control 4
  • Automatic stability control 5
  • Automatic stability control 6
  • Automatic stability control - ángulo de inclinación - 1
  • Automatic stability control - ángulo de inclinación - 2
  • ASCLA
  • Automatic stability control - ángulo de inclinación - 4
  • Automatic stability control - ángulo de inclinación - 5
  • Automatic stability control - ángulo de inclinación - 6
  • Corrección de avance - protección contra sobrecalentamiento
  • Avance correción para el sensor IAT
  • Avance plena carga - switch de levas posición 0
  • Avance plena carga - switch de levas posición 1
  • Dynamic traction control 1
  • Dynamic traction control 2
  • Dynamic traction control 3
  • Dynamic traction control
  • Dynamic traction control 5
  • Dynamic traction control 6
  • Umbral de temperatura del gas de escape para protección de componentes
  • Gestión de la válvula de escape
  • Gestión de la válvula de escape - calentamiento CAT
  • Gestión de válvula de escape - limitador
  • Factor de inyección base - posición interruptor de leva 0
  • Factor de inyección base - posición interruptor de leva 1
  • Factor para corregir el sistema de inyección de combustible - cilindro 1 - switch de levas posición 0
  • Factor para corregir el sistema de inyección de combustible - cilindro 1 - switch de levas posición 1
  • Factor para corregir el sistema de inyección de combustible - cilindro 2 - switch de levas posición 0
  • Factor para corregir el sistema de inyección de combustible - cilindro 2 - switch de levas posición 1
  • Factor para corregir el sistema de inyección de combustible - cilindro 3 - switch de levas posición 0
  • Factor para corregir el sistema de inyección de combustible - cilindro 3 - switch de levas posición 1
  • Factor para corregir el sistema de inyección de combustible - cilindro 4 - switch de levas posición 0
  • Factor para corregir el sistema de inyección de combustible - cilindro 4 - switch de levas posición 1
  • Umbral de temperatura máxima del CAT para protección de componentes
  • Ralentì del motor para el sensor ECT
  • Ralentì del motor para el sensor ECT 2
  • Ralentì del motor para el sensor ECT 3
  • Ralentì del motor para el sensor ECT - calentamiento - switch de levas posición 0
  • Ralentì del motor para el sensor ECT - calentamiento - switch de levas posición 1
  • Rpm umbral de reducción del combustible
  • Limitador de carga 2
  • Limitador de carga 3
  • Limitador de avance para la proteccion componentes - switch de levas posición 0
  • Limitador de avance para la proteccion componentes - switch de levas posición 1
  • LAMF2C
  • Limitador de avance para combustible mínimo - switch de levas posición 0
  • Limitador de avance para combustible mínimo - switch de levas posición 1
  • Limitador de avance umbral inferior de temperatura motor - switch de levas posición 0
  • Limitador de avance umbral inferior de temperatura motor - switch de levas posición 1
  • Limitador de avance umbral superior de temperatura motor - switch de levas posición 0
  • Limitador de avance umbral superior de temperatura motor - switch de levas posición 1
  • Limitador de avance para combustible óptimo 2 - switch de levas posición 0
  • Limitador de avance para combustible óptimo 2 - switch de levas posición 1
  • LAOFC
  • Limitador de carga
  • Enriquecimiento Lambda para la protección de los componentes
  • Eficiencia Lambda
  • Eficiencia Lambda 2
  • Limitador de revoluciones
  • Limitador de revoluciones en escalada de marcha
  • Limitador de revoluciones - N
  • Lambda pedida
  • Lambda pedida calentamiento CAT
  • Lambda pedida over throttle - switch de levas posición 0
  • Lambda pedida over throttle - switch de levas posición 1
  • Corrección de par máximo para el sensor BPS/APS
  • Par óptimal del motor - switch de levas posición 0
  • Par óptimal del motor - switch de levas posición 1
  • Par óptimal del motor para posición mínima del acelerador - switch de levas posición 0
  • Par óptimal del motor para posición mínima del acelerador- switch de levas posición 1
  • Flujo de masa de aire - switch de levas posición 0
  • Flujo de masa de aire - switch de levas posición 1
  • STGC
  • Limite ángulo mariposa
  • Gestion ángulo mariposa
  • TAMC
  • Temperatura de activación del ventilador
  • Diámetro neumático delantero
  • Diámetro neumático trasero
  • Objetivo de posición del acelerador

Identificadores de firmware (22)

N.º HardwareN.º Software (chip)VersiónSoftware de actualizaciónCentralita
000046E403000000005F16180000 1.94.01500007D73180000 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E403000000005F161B0000 1.94.01400007D761B0000 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E403000000005F161B0000 1.94.01000007D731B0004 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D850028 1.94.01400009E7D850028 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D850046 1.94.00900009E7D850049 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D850032 1.94.00900009E7D850032 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D850078 1.94.00400009E7F850079 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D850032 1.94.02200009E7D850033 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D850078 1.94.00800009E7D850079 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D850078 1.94.0080000B539850079 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D850078 1.94.003000084A4850079 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000005F161E0000 1.94.01200007D731E0000 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D850046 1.94.00600009E7D850047 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000005F16200000 1.94.01200007D76200000 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000005F16200000 1.94.00700007D73200000 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D850078 1.94.01200009E7D85007B BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D85001E 1.94.00700009E7D85001F BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000005F16200000 1.94.01600007D73200001 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D85001E 1.94.006000084A485001F BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000005F16200000 1.94.01100007D76200001 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D850078 1.94.004000084A485007B BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D850014 1.94.01600009E7D850014 BOSCH ME17.2.42 BMS-O

Notas de la centralita

MICRO Infineon Tricore TC1793 This setting file can be used with the New Genius, the protocol supports identification and writing only. IF the matching original file is already present in databank it can be used for the modification and the writing operation. To work on this ECU you can use NewTrasdata

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