Encuentra los identificadores del firmware (hardware, software y actualización), las opciones de tuning disponibles y cómo obtener el archivo original o remapeado.
✓ Tuning por archivo (flash)
19 versiones de firmware
Datos del vehículo
| Marca | BMW MOTORRAD |
| Modelo | K 1600 GT |
| Motor | 22->25 118KW |
| Potencia de serie | 160 CV / 118 kW |
| Cilindrada | 1659 cc |
| Combustible | Benzina aspirato |
| Tipo de vehículo | Moto |
Centralita
| Fabricante | BOSCH |
| Modelo | ME17.2.42 BMS-O |
| Memoria / EPROM | MICRO ST TRICORE - 32768 - 400000 |
Operaciones / opciones de tuning disponibles:
- AB2C
- Avance mejor - switch de levas posición 0
- Avance mejor - switch de levas posición 1
- Corrección de la cantidad de masa de aire
- Lambda/AFR a plena carga
- Lambda/AFR a plena carga para protección de componentes
- Lambda / AFR para la temperatura del motor al arrancar el motor
- Avance embrague/neutro - calentamiento - switch de levas posición 0
- Avance embrague/neutro - calentamiento - switch de levas posición 1
- AO2C
- Avance optimal - switch de levas posición 0
- Avance optimal corrección
- Avance optimal para posición mínima del acelerador - switch de levas posición 0
- AOMTC
- Avance a carga parcial 2 - switch de levas posición 0
- AP2C
- Avance a carga parcial - switch de levas posición 0
- APC
- APRC
- Automatic stability control - ángulo de inclinación - 1
- ASCLA
- Automatic stability control - ángulo de inclinación - 3
- Automatic stability control - ángulo de inclinación - 4
- Automatic stability control - ángulo de inclinación - 5
- Automatic stability control - ángulo de inclinación - 6
- Corrección de avance - protección contra sobrecalentamiento
- Avance correción para el sensor IAT
- AXC
- Dynamic traction control 1
- Dynamic traction control 2
- Dynamic traction control
- Dynamic traction control 4
- Dynamic traction control 5
- Dynamic traction control 6
- Umbral de temperatura del gas de escape para protección de componentes
- Factor de inyección base - posición interruptor de leva 0
- Factor de inyección base - posición interruptor de leva 1
- Factor para corregir el sistema de inyección de combustible - cilindro 1 - switch de levas posición 0
- Factor para corregir el sistema de inyección de combustible - cilindro 1 - switch de levas posición 1
- Factor para corregir el sistema de inyección de combustible - cilindro 2 - switch de levas posición 0
- Factor para corregir el sistema de inyección de combustible - cilindro 2 - switch de levas posición 1
- Factor para corregir el sistema de inyección de combustible - cilindro 3 - switch de levas posición 0
- Factor para corregir el sistema de inyección de combustible - cilindro 3 - switch de levas posición 1
- Factor para corregir el sistema de inyección de combustible - cilindro 4 - switch de levas posición 0
- Factor para corregir el sistema de inyección de combustible - cilindro 4 - switch de levas posición 1
- Factor para corregir el sistema de inyección de combustible - cilindro 5 - switch de levas posición 0
- Factor para corregir el sistema de inyección de combustible - cilindro 5 - switch de levas posición 1
- Factor para corregir el sistema de inyección de combustible - cilindro 6 - switch de levas posición 0
- Factor para corregir el sistema de inyección de combustible - cilindro 6 - switch de levas posición 1
- Umbral de temperatura máxima del CAT para protección de componentes
- Ralentì del motor para el sensor ECT
- Ralentì del motor para el sensor ECT 2
- Ralentì del motor para el sensor ECT 3
- Ralentì del motor para el sensor ECT - calentamiento - switch de levas posición 0
- Ralentì del motor para el sensor ECT - calentamiento - switch de levas posición 1
- Rpm umbral de reducción del combustible
- Limitador de carga 2
- Limitador de carga 3
- Limitador de avance para la proteccion componentes - switch de levas posición 0
- Limitador de avance para la proteccion componentes - switch de levas posición 1
- Limitador de avance para combustible mínimo 2 - switch de levas posición 0
- Limitador de avance para combustible mínimo 2 - switch de levas posición 1
- Limitador de avance para combustible mínimo - switch de levas posición 0
- Limitador de avance para combustible mínimo - switch de levas posición 1
- Limitador de avance umbral inferior de temperatura motor - switch de levas posición 0
- Limitador de avance umbral inferior de temperatura motor - switch de levas posición 1
- LAMXC
- Limitador de avance para combustible óptimo 2 - switch de levas posición 0
- Limitador de avance para combustible óptimo 2 - switch de levas posición 1
- Limitador de avance para combustible óptimo - switch de levas posición 0
- Limitador de avance para combustible óptimo - switch de levas posición 1
- Limitador de carga
- Enriquecimiento Lambda para la protección de los componentes
- Eficiencia Lambda
- Eficiencia Lambda 2
- Limitador de revoluciones
- Limitador de revoluciones en escalada de marcha
- Limitador de revoluciones - N
- Lambda pedida
- Lambda pedida calentamiento CAT
- Lambda pedida over throttle - switch de levas posición 0
- Lambda pedida over throttle - switch de levas posición 1
- Corrección de par máximo para el sensor BPS/APS
- Par óptimal del motor - switch de levas posición 0
- Par óptimal del motor - switch de levas posición 1
- OEMTC
- Flujo de masa de aire - switch de levas posición 0
- Flujo de masa de aire - switch de levas posición 1
- Sensor de temperatura de gas de escape - switch de levas posición 0
- Sensor de temperatura de gas de escape - switch de levas posición 1
- Limite ángulo mariposa
- Gestion ángulo mariposa
- Gestion ángulo mariposa - switch de levas posición 0
- Gestion ángulo mariposa - switch de levas posición 1
- Temperatura de activación del ventilador
- Diámetro neumático delantero
- Diámetro neumático trasero
- Objetivo de posición del acelerador
Identificadores de firmware (19)
| N.º Hardware | N.º Software (chip) | Versión | Software de actualización | Centralita |
|---|
| 000046E4030000 | 00005F241C0000 |
1.94.018 | 000084671C000A |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4030000 | 00005F241C0000 |
1.94.005 | 000084661C000A |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4030000 | 00005F241C0000 |
1.94.006 | 00005F261C000A |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 00005F24200000 |
1.94.012 | 00005F25200004 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 00005F24200000 |
1.94.012 | 00008466200005 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 00005F24200000 |
1.94.009 | 00008466200003 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 0000B90C950000 |
1.94.013 | 0000B8E1950000 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 00005F241E0000 |
1.94.032 | 000084671E0000 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 00005F24200000 |
1.94.014 | 000097EC200004 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 00005F24200000 |
1.94.010 | 00008466200004 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 00005F24200000 |
1.94.009 | 00008467200003 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 00005F24200000 |
1.94.012 | 00005F25200001 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 00005F24200000 |
1.94.012 | 00008467200004 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 00005F24200000 |
1.94.003 | 000097ED200005 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 00005F24200000 |
1.94.011 | 00008467200001 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 00005F24200000 |
1.94.011 | 00005F26200001 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 00005F24200000 |
1.94.011 | 00005F25200005 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 00005F24200000 |
1.94.008 | 000097F2200004 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 00005F24200000 |
1.94.011 | 00005F25200003 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
Notas de la centralita
MICRO Infineon Tricore TC1793 This setting file can be used with the New Genius, the protocol supports identification and writing only. IF the matching original file is already present in databank it can be used for the modification and the writing operation. To work on this ECU you can use NewTrasdata
Obtén el archivo para este vehículo
Herramientas para leer y escribir esta centralita
