Encuentra los identificadores del firmware (hardware, software y actualización), las opciones de tuning disponibles y cómo obtener el archivo original o remapeado.
✓ Tuning por archivo (flash)
1 versiones de firmware
Datos del vehículo
| Marca | AUDI |
| Modelo | S3 (8V) |
| Motor | 2.0L L4 16V TFSI 228kW/310HP SIMOS 18.10 |
| Potencia de serie | 310 CV / 228 kW |
| Cilindrada | 2000 cc |
| Combustible | Benzina sovralimentato |
| Tipo de vehículo | Auto |
Centralita
| Fabricante | CONTINENTAL-SIEMENS-VDO |
| Modelo | SIMOS 18.10 |
| Memoria / EPROM | MICRO INFINEON TRICORE - 32768 Kbit - 400000 |
Operaciones / opciones de tuning disponibles:
- Gestión principal del avance
- Gestión principal del avance 2
- Lambda/AFR a plena carga
- Avance optimal
- Avance correción para el sensor IAT
- Control de límite de presión turbo
- Interruptor de inhibición del control de la presión de sobrealimentación
- Presión de turbo
- Cálculo de carga motor pedida - high port flap position
- Cálculo de carga motor pedida - low port flap position
- Corrección Lambda
- Par máximo a embrague
- Par máximo a embrague - efficiency mode
- Par máximo a embrague - MT
- Par máximo a embrague - MT 4WD
- Protección de temperatura para el sobrecalentamiento del catalizador
- Temperatura del gas de escape
- Límites de velocidad del motor para fugas del acelerador arriba
- Factor reductor del par motor en caso de error por limitaciones de potencia-par
- Factor de reducción del par motor según las temperaturas
- Bomba de alta presión de combustible
- Protección de la presión d'admisión aire
- Punto de ajuste Lambda básico - HPDI
- Punto de ajuste Lambda básico - MPI
- Límites de desviación de presión sobrealimentación para la presión de aire carga básica
- Limitador de carga
- Valor mínimo de Lambda para protección de componentes
- Limitador de revoluciones
- Referencia de sonda Lambda
- Referencia lambda basada en el par
- Velocidad mínima del motor para presión de aire de carga básica demasiado baja
- Limitador sensor de picado
- Limitador de velocidad
- Presión de aire de carga máxima para presión demasiado alta
- Par máximo indicado
- Par máximo - AT
- Par máaximo - MT
- Par óptimal del motor
- Gestion de par motor - high port flap position
- Gestion de par do motor - low port flap position
- Ratio Límite de presión para temperatura
- Punto de ajuste del acelerador de presión
- Offsetp válvula pop/blow off - close model
- Reducción del par máximo indicado
- Offsetp válvula pop/blow off - open model
- Par pedido
- Par pedido a velocidad alta
- Par pedido a alta velocidad en modalidad Sport - AT
- Par pedido a alta velocidad - AT
- Par pedido a alta velocidad - MT
- Par pedido a alta velocidad - Offroad
- Pa pedido a alta velocidad en modalidad Sport
- Par pedido a baja velocidad
- Par pedido a baja velocidad en modalidad Sport - AT
- Par pedido a baja velocidad - AT
- Par pedido a baja velocidad - MT
- Par pedido a baja velocidad - Offroad
- Par pedido a baja velocidad en modalidad Sport
- Par pedido en marcha atrás
- Definición de la línea de sobretensión del compresor
- Consigna velocidad máxima turbocompresor
- Velocidad máxima del turbocompresor consigna - protección del turbocompresor
- Punto de ajuste de control de temperatura del cabezal
- Punto de consigna de control de la temperatura del cabezal - IAT
- Punto de ajuste de control de temperatura del cabezal - reducción del ángulo de encendido
- Punto de ajuste de control de temperatura del cabezal - velocidad del vehículo
- Limitación de par - protección del turbocompresor
- Diferencia de temperatura para protección de turbina
- Interruptor de desactivación de la limitación de la protección del turbocompresor
- Sincronización del árbol de levas
Identificadores de firmware (1)
| N.º Hardware | N.º Software (chip) | Versión | Software de actualización | Centralita |
|---|
| — | — |
1.00.018 | 8V0906259N 0001 |
CONTINENTAL-SIEMENS-VDO SIMOS 18.10 |
Notas de la centralita
MICRO Infineon Tricore TC1791 This setting file can be used with the New Genius, the protocol supports identification and writing only. IF the matching original file is already present in databank it can be used for the modification and the writing operation. To work on this ECU you can use NewTrasdata
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Herramientas para leer y escribir esta centralita
