AEBI-SCHMIDT MFH 3.0L 80kW/107HP EDC17CP52

Encuentra los identificadores del firmware (hardware, software y actualización), las opciones de tuning disponibles y cómo obtener el archivo original o remapeado.

Datos del vehículo

Centralita

Operaciones / opciones de tuning disponibles:

• Presión sobrealimentación máxima del motor F (presión atmosférica)
• Presión de turbo
• Par máximo a embrague
• Control válvula EGR
• Control valvula EGR 2
• Valor máximo aceptado de la temperatura gas de escape después turbina
• Valor máximo aceptado de la temperatura gas de escape antes turbina
• Valor máximo aceptado de temperatura gas de escape en el sensor de partículas
• Temperatura del gas de escape
• Protección contra sobrecalentamiento del motor
• Potencia máximo cigüeñal motor
• Umbral de temperatura máxima del CAT para protección de componentes
• Umbral de temperatura máxima del CAT para protección de componentes 2
• Gestión básica de par al arranque del motor
• Ralentì del motor para el sensor ECT
• Fase de inyección
• Valor máximo fase de inyeccion
• Tiempo de apertura de inyección en rel. con presión iny.
• Tiempo de apertura de inyección en rel. con presión iny. 2
• Límite de inyección - protección turbocompresor
• Valor máximo de inyección
• Valor máximo de inyección en el arranque à frío
• Valor máximo de inyección - limp mode
• Cantidad máxima de inyección durante los tratamientos post combustión
• Valores de inicialización sobre la válvula reguladora de presión
• L
• Limitador de carga 3
• Límites de desviación de presión sobrealimentación para la presión de aire carga básica
• Limitador de carga
• Limitador de carga PF
• Limitador de par durante la sobrecarga filtro de partículas - presión
• Limitador RPM para el sensor ECT
• Valor Lambda del límite de humo
• Límite mínimo de temperatura del sensor LSU - control del calentador
• Temperatura mínima del sensor LSU para O2
• Límite mínimo de temperatura de la LSU para la plausibilidad de la señal
• Límite máximo de temperatura del sensor LSU - control del calentador
• Temperatura máxima del sensor LSU para O2
• Límite máximo de temperatura de la LSU para la plausibilidad de la señal
• Consigna de temperatura LSU
• Umbral de temperatura LSU activación del regulador del calentador PID
• Valor real de par máximo
• Par máximo indicado
• Par máximo indicado de control
• Par máximo cigüeñal motor
• Protección contra sobrecalentamiento carga de aire
• Masa inyección contra sobrecalentamiento motor
• Masa inyección contra sobrecalentamiento motor 2
• Masa inyección contra sobrecalentamiento motor 4
• Protección contra sobrecalentamiento de combustible
• Protección contra sobrecalentamiento del aceite
• Control de presión sobre válvula reguladora de presión
• Limitator presión especifica inyecciòn
• Limitator presión especifica inyecciòn 2
• Limitator presion especifica inyeccion 3
• Limitator presión especifica inyecciòn 6
• Limitator presión especifica inyecciòn para diagnósticos
• Limitator presión especifica inyecciòn para el sensor EFT
• Aumento máximo punto de ajuste presión rail por s
• Par admisible relativa de la posición del pedal en la limitación de par
• Presión especifica inyección
• Caracterización del sensor de temperatura abajo CAT
• Caracterización del sensor de temperatura arriba CAT
• Caracterización del sensor de temperatura abajo DPF
• Caracterización del sensor de temperatura arriba DPF
• Caracterización del sensor de temperatura abajo SCR
• Caracterización del sensor de temperatura arriba SCR
• Umbrales del sensor EGT en CAT para diagnóstico
• Umbrales del sensor EGT en DPF para diagnóstico
• Limitador de par de la marcha atrás
• Inicio de inyección
• Limitador de par para el APS/BPS
• Limitador de par para el sensor EFT
• Limitador de par en modo de recuperación
• Limitador de par en modo de recuperación 2
• Limitador de par en modo de recuperación 3
• Limitador de par en modo de recuperación 4
• Limitador de par en modo de recuperación 5
• Modelo de par - conversión par en cantidad de inyección
• Modelo de par para limitador de performance
• Modelo de par con limitador de performance nivél 1 activo
• Eficiencia volumétrica
• Eficiencia volumétrica 2
• Eficiencia volumétrica del turbocompresor
• Eficiencia volumétrica del turbocompresor 2
• Límite duty cycle geometría variable
• Límite duty cycle geometría variable 2

Identificadores de firmware (1)

Notas de la centralita

Obtén el archivo para este vehículo

Herramientas para leer y escribir esta centralita

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