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Massey Ferguson 7000serie 7719 - 6.6 - SCR - 210hp

Tous

210 CV d'origine
250 CV modifié
925 Nom d'origine
1150 Nm modifié
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Massey Ferguson 7000serie

Massey Ferguson 7000serie Tous 7719 - 6.6 - SCR - 210hp

Caractéristiques principales

Génération Tous
Carburant Diesel
Pouvoir 210 → 250 CV +40 CV
Couple 925 → 1150 Nm +225 Nm
Pouvoir
250 CV
+40 CV (+19%)
Original 210 CV
Phase 1 250 CV
Couple
1150 Nm
+225 Nm (+24.3%)
Original 925 Nm
Phase 1 1150 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 210CV
Couple d'origine 925Nm
Alimentation après remappage 250CV
Couple après remappage 1150Nm

Découvrez nos Solutions de réglage

Foire aux Questions - Massey Ferguson 7000serie

Le coût du réglage de l'étape 1 pour Massey Ferguson 7000serie 7719 - 6.6 - SCR - 210hp varie en fonction du calculateur et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour Massey Ferguson 7000serie prend généralement 1 à 2 heures de travail.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 210 a 250 CV (+19%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, Massey Ferguson 7000serie va de 210 CV a 250 CV (+40 HP) et de 925 Nm a 1150 Nm (+225 Nm).

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 210 CV a 250 CV (+40 HP, +19%) et le Couple de 925 Nm a 1150 Nm (+225 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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