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Massey Ferguson 7000serie 7626 - SCR - 255hp

Tous

255 CV d'origine
290 CV modifié
1145 Nom d'origine
1290 Nm modifié
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Massey Ferguson 7000serie

Massey Ferguson 7000serie Tous 7626 - SCR - 255hp

Caractéristiques principales

Génération Tous
Carburant Diesel
Calculateur Bosch EDC17CV54
Pouvoir 255 → 290 CV +35 CV
Couple 1145 → 1290 Nm +145 Nm
Pouvoir
290 CV
+35 CV (+13.7%)
Original 255 CV
Phase 1 290 CV
Couple
1290 Nm
+145 Nm (+12.7%)
Original 1145 Nm
Phase 1 1290 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 255CV
Couple d'origine 1145Nm
Alimentation après remappage 290CV
Couple après remappage 1290Nm

Découvrez nos Solutions de réglage

Foire aux Questions - Massey Ferguson 7000serie

Le coût du réglage de l'étape 1 pour Massey Ferguson 7000serie 7626 - SCR - 255hp varie en fonction du calculateur (Bosch EDC17CV54) et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour Massey Ferguson 7000serie prend généralement 1 à 2 heures de travail.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 255 a 290 CV (+14%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, Massey Ferguson 7000serie va de 255 CV a 290 CV (+35 HP) et de 1145 Nm a 1290 Nm (+145 Nm).

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 255 CV a 290 CV (+35 HP, +14%) et le Couple de 1145 Nm a 1290 Nm (+145 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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