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Land Rover Range Rover / Sport 4.2 V8 Supercharged 396hp

2002 - 2012 (L322)

396 CV d'origine
450 CV modifié
560 Nom d'origine
650 Nm modifié
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Land Rover Range Rover / Sport

Land Rover Range Rover / Sport 2002 - 2012 (L322) 4.2 V8 Supercharged 396hp

Caractéristiques principales

Génération 2002 - 2012 (L322)
Carburant Essence
Code moteur 428PS
Calculateur Denso MB279700
Taux de compression 9.1:1
Alésage x Course 88.0 X 90.3 mm
Pouvoir 396 → 450 CV +54 CV
Couple 560 → 650 Nm +90 Nm
Pouvoir
450 CV
+54 CV (+13.6%)
Original 396 CV
Phase 1 450 CV
Couple
650 Nm
+90 Nm (+16.1%)
Original 560 Nm
Phase 1 650 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 396CV
Couple d'origine 560Nm
Alimentation après remappage 450CV
Couple après remappage 650Nm

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Foire aux Questions - Land Rover Range Rover / Sport

Le coût du réglage de l'étape 1 pour Land Rover Range Rover / Sport 4.2 V8 Supercharged 396hp varie en fonction du calculateur (Denso MB279700) et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour Land Rover Range Rover / Sport prend généralement 1 à 2 heures de travail.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 396 a 450 CV (+14%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, Land Rover Range Rover / Sport va de 396 CV a 450 CV (+54 HP) et de 560 Nm a 650 Nm (+90 Nm).

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 396 CV a 450 CV (+54 HP, +14%) et le Couple de 560 Nm a 650 Nm (+90 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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