Land Rover Discovery 3.0 TDV6 211hp

2004 - 2016

211 CV d'origine
295 CV modifié
520 Nm d'origine
660 Nm modifié
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Land Rover Discovery

Land Rover Discovery 2004 - 2016 3.0 TDV6 211hp

Caractéristiques principales

Génération 2004 - 2016
Carburant Diesel
Code moteur 306DT
Calculateur Bosch EDC17CP11 / Bosch EDC17CP55
Taux de compression 16.1:1
Alésage x Course 84.0 X 90.0 mm
Pouvoir 211 → 295 CV +84 CV
Couple 520 → 660 Nm +140 Nm
Pouvoir
295 CV
+84 CV (+39.8%)
Original 211 CV
Étape 1 295 CV
Couple
660 Nm
+140 Nm (+26.9%)
Original 520 Nm
Étape 1 660 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 211CV
Couple d'origine 520Nm
Alimentation après remappage 295CV
Couple après remappage 660Nm

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Foire aux Questions - Land Rover Discovery

Le coût du réglage de l'étape 1 pour Land Rover Discovery 3.0 TDV6 211hp varie en fonction du calculateur (Bosch EDC17CP11 / Bosch EDC17CP55) et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour Land Rover Discovery prend généralement 1 à 2 heures de travail. Le temps peut varier en fonction du Type d'Calculateur.

Oui, nos réglages Étape 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 211 a 295 CV (+40%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Étape 1, Land Rover Discovery va de 211 CV a 295 CV (+84 HP) et de 520 Nm a 660 Nm (+140 Nm).

La reprogrammation Étape 1 fait passer la puissance de 211 CV a 295 CV (+84 HP, +40%) et le Couple de 520 Nm a 660 Nm (+140 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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