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Harley Davidson 1870 Electra Glide Limited Road Glide Softail 1870 ultra limited 120th ann 87HP

2017-2023

87 CV d'origine
95 CV modifié
161 Nom d'origine
169 Nm modifié
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Harley Davidson 1870 Electra Glide Limited Road Glide Softail

Harley Davidson 1870 Electra Glide Limited Road Glide Softail 2017-2023 1870 ultra limited 120th ann 87HP

Caractéristiques principales

Génération 2017-2023
Carburant Essence
Années 2017 - 2023
Pouvoir 87 → 95 CV +8 CV
Couple 161 → 169 Nm +8 Nm
Pouvoir
95 CV
+8 CV (+9.2%)
Original 87 CV
Phase 1 95 CV
Couple
169 Nm
+8 Nm (+5%)
Original 161 Nm
Phase 1 169 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 87CV
Couple d'origine 161Nm
Alimentation après remappage 95CV
Couple après remappage 169Nm

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Foire aux Questions - Harley Davidson 1870 Electra Glide Limited Road Glide Softail

Le coût du réglage de l'étape 1 pour Harley Davidson 1870 Electra Glide Limited Road Glide Softail 1870 ultra limited 120th ann 87HP varie en fonction du calculateur et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour Harley Davidson 1870 Electra Glide Limited Road Glide Softail prend généralement 1 à 2 heures de travail. Le temps peut varier en fonction du Taper d'Calculateur.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 87 a 95 CV (+9%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, Harley Davidson 1870 Electra Glide Limited Road Glide Softail va de 87 CV a 95 CV (+8 HP) et de 161 Nm a 169 Nm (+8 Nm).

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 87 CV a 95 CV (+8 HP, +9%) et le Couple de 161 Nm a 169 Nm (+8 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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