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Harley Davidson 1870 Electra Glide Limited Road Glide Softail 1870 softail low rider s 93HP

2017-2023

93 CV d'origine
101 CV modifié
156 Nom d'origine
164 Nm modifié
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Harley Davidson 1870 Electra Glide Limited Road Glide Softail

Harley Davidson 1870 Electra Glide Limited Road Glide Softail 2017-2023 1870 softail low rider s 93HP

Caractéristiques principales

Génération 2017-2023
Carburant Essence
Années 2017 - 2023
Pouvoir 93 → 101 CV +8 CV
Couple 156 → 164 Nm +8 Nm
Pouvoir
101 CV
+8 CV (+8.6%)
Original 93 CV
Phase 1 101 CV
Couple
164 Nm
+8 Nm (+5.1%)
Original 156 Nm
Phase 1 164 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 93CV
Couple d'origine 156Nm
Alimentation après remappage 101CV
Couple après remappage 164Nm

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Foire aux Questions - Harley Davidson 1870 Electra Glide Limited Road Glide Softail

Le coût du réglage de l'étape 1 pour Harley Davidson 1870 Electra Glide Limited Road Glide Softail 1870 softail low rider s 93HP varie en fonction du calculateur et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour Harley Davidson 1870 Electra Glide Limited Road Glide Softail prend généralement 1 à 2 heures de travail.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 93 a 101 CV (+9%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, Harley Davidson 1870 Electra Glide Limited Road Glide Softail va de 93 CV a 101 CV (+8 HP) et de 156 Nm a 164 Nm (+8 Nm).

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 93 CV a 101 CV (+8 HP, +9%) et le Couple de 156 Nm a 164 Nm (+8 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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