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Ford Fusion 1.4i 16v 80hp

2002 - 2012

80 CV d'origine
88 CV modifié
124 Nom d'origine
136 Nm modifié
Imprimer le certificat
Ford Fusion

Ford Fusion 2002 - 2012 1.4i 16v 80hp

Caractéristiques principales

Génération 2002 - 2012
Carburant Essence
Code moteur FXJC
Calculateur Siemens/Continental SIM201 / Siemens/Continental SID804
Taux de compression 11.0:1
Alésage x Course 76.0 X 76.5 mm
Pouvoir 80 → 88 CV +8 CV
Couple 124 → 136 Nm +12 Nm
Pouvoir
88 CV
+8 CV (+10%)
Original 80 CV
Phase 1 88 CV
Couple
136 Nm
+12 Nm (+9.7%)
Original 124 Nm
Phase 1 136 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 80CV
Couple d'origine 124Nm
Alimentation après remappage 88CV
Couple après remappage 136Nm

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Foire aux Questions - Ford Fusion

Le coût du réglage de l'étape 1 pour Ford Fusion 1.4i 16v 80hp varie en fonction du calculateur (Siemens/Continental SIM201 / Siemens/Continental SID804) et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour Ford Fusion prend généralement 1 à 2 heures de travail.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 80 a 88 CV (+10%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, Ford Fusion va de 80 CV a 88 CV (+8 HP) et de 124 Nm a 136 Nm (+12 Nm).

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 80 CV a 88 CV (+8 HP, +10%) et le Couple de 124 Nm a 136 Nm (+12 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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