media='all' />

BMW 5 serie 525D 204hp (2993cc)

F10/11 - 2010 - 2016

204 CV d'origine
300 CV modifié
450 Nom d'origine
610 Nm modifié
Imprimer le certificat
BMW 5 serie

BMW 5 serie F10/11 - 2010 - 2016 525D 204hp (2993cc)

Caractéristiques principales

Génération F10/11 - 2010 - 2016
Carburant Diesel
Code moteur N57D30A
Calculateur Bosch EDC17CP45
Taux de compression 16.5:1
Alésage x Course 84.0 X 90.0 mm
Pouvoir 204 → 300 CV +96 CV
Couple 450 → 610 Nm +160 Nm
Pouvoir
300 CV
+96 CV (+47.1%)
Original 204 CV
Phase 1 300 CV
Couple
610 Nm
+160 Nm (+35.6%)
Original 450 Nm
Phase 1 610 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 204CV
Couple d'origine 450Nm
Alimentation après remappage 300CV
Couple après remappage 610Nm

Découvrez nos Solutions de réglage

Foire aux Questions - BMW 5 serie

Le coût du réglage de l'étape 1 pour BMW 5 serie 525D 204hp (2993cc) varie en fonction du calculateur (Bosch EDC17CP45) et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour BMW 5 serie prend généralement 1 à 2 heures de travail.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 204 a 300 CV (+47%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, BMW 5 serie va de 204 CV a 300 CV (+96 HP) et de 450 Nm a 610 Nm (+160 Nm).

L'étape 2 augmente la puissance de 204 CV a 320 CV (+116 HP). Cela nécessite généralement des modifications matérielles supplémentaires telles qu'un échappement sport ou un tuyau de descente.

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 204 CV a 300 CV (+96 HP, +47%) et le Couple de 450 Nm a 610 Nm (+160 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

Vous avez d'autres Questions sur BMW 5 serie Réglage?

BMW
BMW 5 serie 525D 204hp (2993cc)
+96 CV
300 CV
WhatsApp Appel