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BMW 5 serie M5 "30 Jahre Edition" 600hp

F10/11 - 2010 - 2016

600 CV d'origine
680 CV modifié
700 Nom d'origine
850 Nm modifié
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BMW 5 serie

BMW 5 serie F10/11 - 2010 - 2016 M5 "30 Jahre Edition" 600hp

Caractéristiques principales

Génération F10/11 - 2010 - 2016
Carburant Essence
Pouvoir 600 → 680 CV +80 CV
Couple 700 → 850 Nm +150 Nm
Pouvoir
680 CV
+80 CV (+13.3%)
Original 600 CV
Phase 1 680 CV
Couple
850 Nm
+150 Nm (+21.4%)
Original 700 Nm
Phase 1 850 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 600CV
Couple d'origine 700Nm
Alimentation après remappage 680CV
Couple après remappage 850Nm

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Foire aux Questions - BMW 5 serie

Le coût du réglage de l'étape 1 pour BMW 5 serie M5 "30 Jahre Edition" 600hp varie en fonction du calculateur et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour BMW 5 serie prend généralement 1 à 2 heures de travail.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 600 a 680 CV (+13%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, BMW 5 serie va de 600 CV a 680 CV (+80 HP) et de 700 Nm a 850 Nm (+150 Nm).

L'étape 2 augmente la puissance de 600 CV a 720 CV (+120 HP). Cela nécessite généralement des modifications matérielles supplémentaires telles qu'un échappement sport ou un tuyau de descente.

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 600 CV a 680 CV (+80 HP, +13%) et le Couple de 700 Nm a 850 Nm (+150 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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