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BMW 2 serie Actif Tourer 218i (1499cc) 140hp

2018 - 2021

140 CV d'origine
170 CV modifié
220 Nom d'origine
280 Nm modifié
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BMW 2 serie Active Tourer

BMW 2 serie Actif Tourer 2018 - 2021 218i (1499cc) 140hp

Caractéristiques principales

Génération 2018 - 2021
Carburant Essence
Code moteur B38A15A
Calculateur Bosch MG1CS201
Taux de compression 11.0:1
Alésage x Course 82.0 X 94.6 mm
Pouvoir 140 → 170 CV +30 CV
Couple 220 → 280 Nm +60 Nm
Pouvoir
170 CV
+30 CV (+21.4%)
Original 140 CV
Phase 1 170 CV
Couple
280 Nm
+60 Nm (+27.3%)
Original 220 Nm
Phase 1 280 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 140CV
Couple d'origine 220Nm
Alimentation après remappage 170CV
Couple après remappage 280Nm

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Foire aux Questions - BMW 2 serie Actif Tourer

Le coût du réglage de l'étape 1 pour BMW 2 serie Actif Tourer 218i (1499cc) 140hp varie en fonction du calculateur (Bosch MG1CS201) et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour BMW 2 serie Actif Tourer prend généralement 1 à 2 heures de travail.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 140 a 170 CV (+21%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, BMW 2 serie Actif Tourer va de 140 CV a 170 CV (+30 HP) et de 220 Nm a 280 Nm (+60 Nm).

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 140 CV a 170 CV (+30 HP, +21%) et le Couple de 220 Nm a 280 Nm (+60 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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