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BMW 2 serie Actif Tourer 225i xDrive (1998cc) 230hp

2018 - 2021

230 CV d'origine
260 CV modifié
350 Nom d'origine
410 Nm modifié
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BMW 2 serie Active Tourer

BMW 2 serie Actif Tourer 2018 - 2021 225i xDrive (1998cc) 230hp

Caractéristiques principales

Génération 2018 - 2021
Carburant Essence
Code moteur B38B15
Calculateur Bosch MEVD17.2.3
Taux de compression 10.2:1
Alésage x Course 82.0 X 94.6 mm
Pouvoir 230 → 260 CV +30 CV
Couple 350 → 410 Nm +60 Nm
Pouvoir
260 CV
+30 CV (+13%)
Original 230 CV
Phase 1 260 CV
Couple
410 Nm
+60 Nm (+17.1%)
Original 350 Nm
Phase 1 410 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 230CV
Couple d'origine 350Nm
Alimentation après remappage 260CV
Couple après remappage 410Nm

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Foire aux Questions - BMW 2 serie Actif Tourer

Le coût du réglage de l'étape 1 pour BMW 2 serie Actif Tourer 225i xDrive (1998cc) 230hp varie en fonction du calculateur (Bosch MEVD17.2.3) et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour BMW 2 serie Actif Tourer prend généralement 1 à 2 heures de travail.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 230 a 260 CV (+13%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, BMW 2 serie Actif Tourer va de 230 CV a 260 CV (+30 HP) et de 350 Nm a 410 Nm (+60 Nm).

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 230 CV a 260 CV (+30 HP, +13%) et le Couple de 350 Nm a 410 Nm (+60 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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