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Seat Leon 1.9 TDI 110hp

1M - 2000 - 2006

110 Original-PVs
140 PS modifiziert
235 Original-Nm
295 Nm geändert
Zertifikat drucken
Seat Leon

Seat Leon 1M - 2000 - 2006 1.9 TDI 110hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 1M - 2000 - 2006
Vergaser Diesel
Motorcode AHF
(Steuergerät) Bosch EDC15V
Verdichtungsverhältnis 19.5:1
Bohrung x Hub 79.5 X 95.5 mm
Vermögenswerte 110 → 140 PS +30 PS
Koppel 235 → 295 Nm +60 Nm
Vermögenswerte
140 PS
+30 PS (+27.3%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 110 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 140 PS
Koppel
295 Nm
+60 Nm (+25.5%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 235 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 295 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 110PS
Ursprüngliches Drehmoment 235Nm
Leistung nach Remap 140PS
Drehmoment nach Remap 295Nm

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Häufig gestellte Fragen - Seat Leon

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Seat Leon 1.9 TDI 110hp variiert je nach Steuergerät (Bosch EDC15V) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Seat Leon dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 110 ZU 140 PS (+27%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Seat Leon geht von 110 PS ZU 140 PS (+30 HP) und von 235 Nm ZU 295 Nm (+60 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 110 PS ZU 150 PS (+40 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 110 PS ZU 140 PS (+30 HP, +27%) und das Drehmoment von 235 Nm ZU 295 Nm (+60 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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