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Seat Leon 2.0 TSI Cupra 300hp

5F MK2 - 2017 - 2019

300 Original-PVs
365 PS modifiziert
380 Original-Nm
470 Nm geändert
Zertifikat drucken
Seat Leon

Seat Leon 5F MK2 - 2017 - 2019 2.0 TSI Cupra 300hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 5F MK2 - 2017 - 2019
Vergaser Benzin
Motorcode CJXC
(Steuergerät) Siemens/Continental Simos 18.1 / Siemens/Continental Simos 18.2
Verdichtungsverhältnis 9.3:1
Bohrung x Hub 82.5 X 92.8 mm
Vermögenswerte 300 → 365 PS +65 PS
Koppel 380 → 470 Nm +90 Nm
Vermögenswerte
365 PS
+65 PS (+21.7%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 300 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 365 PS
Koppel
470 Nm
+90 Nm (+23.7%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 380 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 470 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 300PS
Ursprüngliches Drehmoment 380Nm
Leistung nach Remap 365PS
Drehmoment nach Remap 470Nm

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Häufig gestellte Fragen - Seat Leon

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Seat Leon 2.0 TSI Cupra 300hp variiert je nach Steuergerät (Siemens/Continental Simos 18.1 / Siemens/Continental Simos 18.2) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Seat Leon dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 300 ZU 365 PS (+22%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Seat Leon geht von 300 PS ZU 365 PS (+65 HP) und von 380 Nm ZU 470 Nm (+90 Nm).

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 300 PS ZU 365 PS (+65 HP, +22%) und das Drehmoment von 380 Nm ZU 470 Nm (+90 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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