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Seat Leon 1.8T 20v 210hp

1M - 2000 - 2006

210 Original-PVs
240 PS modifiziert
270 Original-Nm
340 Nm geändert
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Seat Leon

Seat Leon 1M - 2000 - 2006 1.8T 20v 210hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 1M - 2000 - 2006
Vergaser Benzin
Motorcode AMK
(Steuergerät) Bosch ME7.5
Verdichtungsverhältnis 9.5:1
Bohrung x Hub 81.0 X 86.4 mm
Vermögenswerte 210 → 240 PS +30 PS
Koppel 270 → 340 Nm +70 Nm
Vermögenswerte
240 PS
+30 PS (+14.3%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 210 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 240 PS
Koppel
340 Nm
+70 Nm (+25.9%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 270 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 340 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 210PS
Ursprüngliches Drehmoment 270Nm
Leistung nach Remap 240PS
Drehmoment nach Remap 340Nm

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Häufig gestellte Fragen - Seat Leon

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Seat Leon 1.8T 20v 210hp variiert je nach Steuergerät (Bosch ME7.5) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Seat Leon dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 210 ZU 240 PS (+14%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Seat Leon geht von 210 PS ZU 240 PS (+30 HP) und von 270 Nm ZU 340 Nm (+70 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 210 PS ZU 265 PS (+55 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 210 PS ZU 240 PS (+30 HP, +14%) und das Drehmoment von 270 Nm ZU 340 Nm (+70 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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