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Seat Leon 1.4i 16v 75hp

1M - 2000 - 2006

75 Original-PVs
85 PS modifiziert
128 Original-Nm
140 Nm geändert
Zertifikat drucken
Seat Leon

Seat Leon 1M - 2000 - 2006 1.4i 16v 75hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 1M - 2000 - 2006
Vergaser Benzin
Motorcode AHW
(Steuergerät) Marelli IAW4AV / Marelli IAW4LV / Bosch ME7.5.10
Verdichtungsverhältnis 10.5:1
Bohrung x Hub 76.5 X 75.6 mm
Vermögenswerte 75 → 85 PS +10 PS
Koppel 128 → 140 Nm +12 Nm
Vermögenswerte
85 PS
+10 PS (+13.3%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 75 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 85 PS
Koppel
140 Nm
+12 Nm (+9.4%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 128 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 140 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 75PS
Ursprüngliches Drehmoment 128Nm
Leistung nach Remap 85PS
Drehmoment nach Remap 140Nm

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Häufig gestellte Fragen - Seat Leon

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Seat Leon 1.4i 16v 75hp variiert je nach Steuergerät (Marelli IAW4AV / Marelli IAW4LV / Bosch ME7.5.10) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Seat Leon dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 75 ZU 85 PS (+13%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Seat Leon geht von 75 PS ZU 85 PS (+10 HP) und von 128 Nm ZU 140 Nm (+12 Nm).

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 75 PS ZU 85 PS (+10 HP, +13%) und das Drehmoment von 128 Nm ZU 140 Nm (+12 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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