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Porsche 911 GT3 3.8i 435hp

2004 - 2011 ( 997 )

435 Original-PVs
455 PS modifiziert
430 Original-Nm
450 Nm geändert
Zertifikat drucken
Porsche 911

Porsche 911 2004 - 2011 ( 997 ) GT3 3.8i 435hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 2004 - 2011 ( 997 )
Vergaser Benzin
Vermögenswerte 435 → 455 PS +20 PS
Koppel 430 → 450 Nm +20 Nm
Vermögenswerte
455 PS
+20 PS (+4.6%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 435 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 455 PS
Koppel
450 Nm
+20 Nm (+4.7%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 430 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 450 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 435PS
Ursprüngliches Drehmoment 430Nm
Leistung nach Remap 455PS
Drehmoment nach Remap 450Nm

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Häufig gestellte Fragen - Porsche 911

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Porsche 911 GT3 3.8i 435hp variiert je nach Steuergerät und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Porsche 911 dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 435 ZU 455 PS (+5%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Porsche 911 geht von 435 PS ZU 455 PS (+20 HP) und von 430 Nm ZU 450 Nm (+20 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 435 PS ZU 470 PS (+35 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 435 PS ZU 455 PS (+20 HP, +5%) und das Drehmoment von 430 Nm ZU 450 Nm (+20 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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