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Porsche 911 GT3 3.6i 415hp

2004 - 2011 ( 997 )

415 Original-PVs
435 PS modifiziert
405 Original-Nm
430 Nm geändert
Zertifikat drucken
Porsche 911

Porsche 911 2004 - 2011 ( 997 ) GT3 3.6i 415hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 2004 - 2011 ( 997 )
Vergaser Benzin
Vermögenswerte 415 → 435 PS +20 PS
Koppel 405 → 430 Nm +25 Nm
Vermögenswerte
435 PS
+20 PS (+4.8%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 415 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 435 PS
Koppel
430 Nm
+25 Nm (+6.2%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 405 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 430 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 415PS
Ursprüngliches Drehmoment 405Nm
Leistung nach Remap 435PS
Drehmoment nach Remap 430Nm

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Häufig gestellte Fragen - Porsche 911

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Porsche 911 GT3 3.6i 415hp variiert je nach Steuergerät und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Porsche 911 dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 415 ZU 435 PS (+5%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Porsche 911 geht von 415 PS ZU 435 PS (+20 HP) und von 405 Nm ZU 430 Nm (+25 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 415 PS ZU 450 PS (+35 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 415 PS ZU 435 PS (+20 HP, +5%) und das Drehmoment von 405 Nm ZU 430 Nm (+25 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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