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Porsche 911 GT2 3.6i 530hp

2004 - 2011 ( 997 )

530 Original-PVs
580 PS modifiziert
680 Original-Nm
800 Nm geändert
Zertifikat drucken
Porsche 911

Porsche 911 2004 - 2011 ( 997 ) GT2 3.6i 530hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 2004 - 2011 ( 997 )
Vergaser Benzin
Vermögenswerte 530 → 580 PS +50 PS
Koppel 680 → 800 Nm +120 Nm
Vermögenswerte
580 PS
+50 PS (+9.4%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 530 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 580 PS
Koppel
800 Nm
+120 Nm (+17.6%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 680 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 800 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 530PS
Ursprüngliches Drehmoment 680Nm
Leistung nach Remap 580PS
Drehmoment nach Remap 800Nm

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Häufig gestellte Fragen - Porsche 911

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Porsche 911 GT2 3.6i 530hp variiert je nach Steuergerät und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Porsche 911 dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 530 ZU 580 PS (+9%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Porsche 911 geht von 530 PS ZU 580 PS (+50 HP) und von 680 Nm ZU 800 Nm (+120 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 530 PS ZU 600 PS (+70 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 530 PS ZU 580 PS (+50 HP, +9%) und das Drehmoment von 680 Nm ZU 800 Nm (+120 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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