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Porsche 911 Carrera S 3.8i 355hp

2004 - 2011 ( 997 )

355 Original-PVs
375 PS modifiziert
400 Original-Nm
420 Nm geändert
Zertifikat drucken
Porsche 911

Porsche 911 2004 - 2011 ( 997 ) Carrera S 3.8i 355hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 2004 - 2011 ( 997 )
Vergaser Benzin
Motorcode M97.01
(Steuergerät) Bosch ME7.8.1
Verdichtungsverhältnis 11.8:1
Bohrung x Hub 99.0 X 82.8 mm
Vermögenswerte 355 → 375 PS +20 PS
Koppel 400 → 420 Nm +20 Nm
Vermögenswerte
375 PS
+20 PS (+5.6%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 355 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 375 PS
Koppel
420 Nm
+20 Nm (+5%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 400 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 420 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 355PS
Ursprüngliches Drehmoment 400Nm
Leistung nach Remap 375PS
Drehmoment nach Remap 420Nm

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Häufig gestellte Fragen - Porsche 911

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Porsche 911 Carrera S 3.8i 355hp variiert je nach Steuergerät (Bosch ME7.8.1) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Porsche 911 dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 355 ZU 375 PS (+6%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Porsche 911 geht von 355 PS ZU 375 PS (+20 HP) und von 400 Nm ZU 420 Nm (+20 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 355 PS ZU 385 PS (+30 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 355 PS ZU 375 PS (+20 HP, +6%) und das Drehmoment von 400 Nm ZU 420 Nm (+20 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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