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Peugeot RCZ 1.6 THP 270hp

Ph2 - 2013 ->

270 Original-PVs
295 PS modifiziert
330 Original-Nm
375 Nm geändert
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Peugeot RCZ

Peugeot RCZ Ph2 - 2013 -> 1.6 THP 270hp

Wichtige Spezifikationen

Generation Ph2 - 2013 ->
Vergaser Benzin
Motorcode EP6CDTR
(Steuergerät) Bosch MEVD17.4.2
Verdichtungsverhältnis 10.5:1
Bohrung x Hub 77.0 X 85.8 mm
Vermögenswerte 270 → 295 PS +25 PS
Koppel 330 → 375 Nm +45 Nm
Vermögenswerte
295 PS
+25 PS (+9.3%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 270 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 295 PS
Koppel
375 Nm
+45 Nm (+13.6%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 330 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 375 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 270PS
Ursprüngliches Drehmoment 330Nm
Leistung nach Remap 295PS
Drehmoment nach Remap 375Nm

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Häufig gestellte Fragen - Peugeot RCZ

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Peugeot RCZ 1.6 THP 270hp variiert je nach Steuergerät (Bosch MEVD17.4.2) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Peugeot RCZ dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 270 ZU 295 PS (+9%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Peugeot RCZ geht von 270 PS ZU 295 PS (+25 HP) und von 330 Nm ZU 375 Nm (+45 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 270 PS ZU 305 PS (+35 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 270 PS ZU 295 PS (+25 HP, +9%) und das Drehmoment von 330 Nm ZU 375 Nm (+45 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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