McLaren 675LT 3.8 V8 675hp

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675 Original-PS
700 PS modifiziert
700 Original-Nm
750 Nm geändert
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McLaren 675LT

McLaren 675LT Alle 3.8 V8 675hp

Wichtige Spezifikationen

Generation Alle
Vergaser Benzin
Motorcode 38JBAC
(Steuergerät) Bosch ME17.8.3
Verdichtungsverhältnis 8.7:1
Bohrung x Hub 93.0 X 69.9 mm
Vermögenswerte 675 → 700 PS +25 PS
Koppel 700 → 750 Nm +50 Nm
Vermögenswerte
700 PS
+25 PS (+3.7%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 675 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 700 PS
Koppel
750 Nm
+50 Nm (+7.1%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 700 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 750 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 675PS
Ursprüngliches Drehmoment 700Nm
Leistung nach Remap 700PS
Drehmoment nach Remap 750Nm

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Häufig gestellte Fragen - McLaren 675LT

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für McLaren 675LT 3.8 V8 675hp variiert je nach Steuergerät (Bosch ME17.8.3) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für McLaren 675LT dauert in der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 675 bis 700 PS (+4%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, McLaren 675LT geht von 675 PS bis 700 PS (+25 HP) und von 700 Nm bis 750 Nm (+50 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 675 PS bis 740 PS (+65 HP). Es erfordert in der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 675 PS bis 700 PS (+25 HP, +4%) und das Drehmoment von 700 Nm bis 750 Nm (+50 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme in Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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