Harley Davidson 1800 Dyna Electra Glide Pro Street Road King Softail 1800 cvo softail slim s 93HP
2014
Harley Davidson 1800 Dyna Electra Glide Pro Street Road King Softail 2014 1800 cvo softail slim s 93HP
Wichtige Spezifikationen
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2014 |
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Benzin |
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2014 - presente |
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Tuning-Dateien für Harley Davidson 1800 Dyna Electra Glide Pro Street Road King Softail (2014) 1800 cvo softail slim s 93HP
MasterTuning S.R.L. entwickelt Tuning-Dateien für Harley Davidson 1800 Dyna Electra Glide Pro Street Road King Softail 1800 cvo softail slim s 93HP. Die angegebenen Werte sind Richtwerte für Stufe 1; die Datei wird am Fahrzeug entwickelt und in der Werkstatt geprüft.
- 100% individuelle Tuning-Dateien garantiert;
- Für das jeweilige Fahrzeug und Steuergerät entwickelt;
- Mehr Leistung und Drehmoment, innerhalb der Sicherheitsreserven;
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
Sonstige 1800 Dyna Electra Glide Pro Street Road King Softail 2014 Der Motor
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Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Harley Davidson 1800 Dyna Electra Glide Pro Street Road King Softail 1800 cvo softail slim s 93HP variiert je nach Steuergerät und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.
Stufe 1 Tuning für Harley Davidson 1800 Dyna Electra Glide Pro Street Road King Softail dauert in der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.
Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 93 bis 101 PS (+9%) liegt innerhalb sicherer Parameter.
Mit Stufe 1 Tuning, Harley Davidson 1800 Dyna Electra Glide Pro Street Road King Softail geht von 93 PS bis 101 PS (+8 HP) und von 147 Nm bis 155 Nm (+8 Nm).
Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 93 PS bis 101 PS (+8 HP, +9%) und das Drehmoment von 147 Nm bis 155 Nm (+8 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.
Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme in Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.
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