BMW X5 35i 306HP 5402
F15 - 2013 - 2018
BMW X5 F15 - 2013 - 2018 35i 306HP 5402
Wichtige Spezifikationen
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F15 - 2013 - 2018 |
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Benzin |
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N55B30A |
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Bosch MEVD17.2.G |
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10.2:1 |
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84.0 X 89.6 mm |
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Tuning-Dateien für BMW X5 (F15 - 2013 - 2018) 35i 306HP 5402
MasterTuning S.R.L. ist einer der führenden Entwickler von Tuning-Dateien für BMW X5 35i 306HP 5402. Die Entwicklung jeder Tuning-Datei ist das Ergebnis der Perfektion und Hingabe unserer Programmierer. Wir verwenden nur die neuesten Technologien und haben jahrelange Erfahrung Zwischen Steuergerät-Remapping-Software. Viele Chiptuning-Unternehmen weltweit laden ihre Tuning-Dateien bei uns herunter, um bestmögliche Ergebnisse zu erzielen. Alle unsere Tuning-Dateien garantieren die beste Leistung und Ergebnisse innerhalb der Sicherheitsmargen.
- 100% individuelle Tuning-Dateien garantiert;
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- Bestmögliche Leistung, innerhalb der Sicherheitsgrenzen;
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
Andere X5 F15 - 2013 - 2018 Der Motor
Ähnliche Leistung (~306 PK)
Die Kosten für Stufe 1 Tuning für BMW X5 35i 306HP 5402 variiert je nach Steuergerät (Bosch MEVD17.2.G) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.
Stufe 1 Tuning für BMW X5 dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.
Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 306 ZU 365 PS (+19%) liegt innerhalb sicherer Parameter.
Mit Stufe 1 Tuning, BMW X5 geht von 306 PS ZU 365 PS (+59 HP) und von 400 Nm ZU 520 Nm (+120 Nm).
Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 306 PS ZU 365 PS (+59 HP, +19%) und das Drehmoment von 400 Nm ZU 520 Nm (+120 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.
Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.
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