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BMW M4 3.0 GTS 500hp

F82 - 2014 ->

500 Original-PVs
530 PS modifiziert
600 Original-Nm
700 Nm geändert
Zertifikat drucken
BMW M4

BMW M4 F82 - 2014 -> 3.0 GTS 500hp

Wichtige Spezifikationen

Generation F82 - 2014 ->
Vergaser Benzin
Motorcode S55B30A
(Steuergerät) Bosch MEVD17.2.G
Verdichtungsverhältnis 10.2:1
Bohrung x Hub 84.0 X 89.6 mm
Vermögenswerte 500 → 530 PS +30 PS
Koppel 600 → 700 Nm +100 Nm
Vermögenswerte
530 PS
+30 PS (+6%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 500 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 530 PS
Koppel
700 Nm
+100 Nm (+16.7%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 600 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 700 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 500PS
Ursprüngliches Drehmoment 600Nm
Leistung nach Remap 530PS
Drehmoment nach Remap 700Nm

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Häufig gestellte Fragen - BMW M4

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für BMW M4 3.0 GTS 500hp variiert je nach Steuergerät (Bosch MEVD17.2.G) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für BMW M4 dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 500 ZU 530 PS (+6%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, BMW M4 geht von 500 PS ZU 530 PS (+30 HP) und von 600 Nm ZU 700 Nm (+100 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 500 PS ZU 560 PS (+60 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 500 PS ZU 530 PS (+30 HP, +6%) und das Drehmoment von 600 Nm ZU 700 Nm (+100 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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