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Alfa Romeo Stelvio 2.9 V6 Turbo 520hp

2022 -> ...

520 Original-PVs
600 PS modifiziert
600 Original-Nm
710 Nm geändert
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Alfa Romeo Stelvio

Alfa Romeo Stelvio 2022 -> ... 2.9 V6 Turbo 520hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 2022 -> ...
Vergaser Benzin
Motorcode 670050436
(Steuergerät) Bosch MED17.3.5
Verdichtungsverhältnis 9.3:1
Bohrung x Hub 86.5 X 82.0 mm
Vermögenswerte 520 → 600 PS +80 PS
Koppel 600 → 710 Nm +110 Nm
Vermögenswerte
600 PS
+80 PS (+15.4%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 520 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 600 PS
Koppel
710 Nm
+110 Nm (+18.3%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 600 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 710 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 520PS
Ursprüngliches Drehmoment 600Nm
Leistung nach Remap 600PS
Drehmoment nach Remap 710Nm

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Häufig gestellte Fragen - Alfa Romeo Stelvio

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Alfa Romeo Stelvio 2.9 V6 Turbo 520hp variiert je nach Steuergerät (Bosch MED17.3.5) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Alfa Romeo Stelvio dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 520 ZU 600 PS (+15%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Alfa Romeo Stelvio geht von 520 PS ZU 600 PS (+80 HP) und von 600 Nm ZU 710 Nm (+110 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 520 PS ZU 600 PS (+80 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 520 PS ZU 600 PS (+80 HP, +15%) und das Drehmoment von 600 Nm ZU 710 Nm (+110 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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