BMW 5 serie 528i 258HP
f1011-2010-2016
BMW 5 serie f1011-2010-2016 528i 258HP
Wichtige Spezifikationen
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f1011-2010-2016 |
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Benzin |
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N53B30A |
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Siemens/Continental MSD87 / Siemens/Continental MSV90 |
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12.0:1 |
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85.0 X 88.0 mm |
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1011 - 2010 |
Entdecken Sie unsere Tuning-Lösungen
Tuning-Dateien für BMW 5 serie (f1011-2010-2016) 528i 258HP
MasterTuning S.R.L. ist einer der führenden Entwickler von Tuning-Dateien für BMW 5 serie 528i 258HP. Die Entwicklung jeder Tuning-Datei ist das Ergebnis der Perfektion und Hingabe unserer Programmierer. Wir verwenden nur die neuesten Technologien und haben jahrelange Erfahrung Zwischen Steuergerät-Remapping-Software. Viele Chiptuning-Unternehmen weltweit laden ihre Tuning-Dateien bei uns herunter, um bestmögliche Ergebnisse zu erzielen. Alle unsere Tuning-Dateien garantieren die beste Leistung und Ergebnisse innerhalb der Sicherheitsmargen.
- 100% individuelle Tuning-Dateien garantiert;
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- Bestmögliche Leistung, innerhalb der Sicherheitsgrenzen;
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
Andere 5 serie f1011-2010-2016 Der Motor
Ähnliche Leistung (~258 PK)
Die Kosten für Stufe 1 Tuning für BMW 5 serie 528i 258HP variiert je nach Steuergerät (Siemens/Continental MSD87 / Siemens/Continental MSV90) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.
Stufe 1 Tuning für BMW 5 serie dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.
Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 258 ZU 280 PS (+9%) liegt innerhalb sicherer Parameter.
Mit Stufe 1 Tuning, BMW 5 serie geht von 258 PS ZU 280 PS (+22 HP) und von 310 Nm ZU 340 Nm (+30 Nm).
Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 258 PS ZU 280 PS (+22 HP, +9%) und das Drehmoment von 310 Nm ZU 340 Nm (+30 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.
Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.
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