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BMW 5 serie 535i 306hp

F10/11 - 2010 - 2016

306 Original-PVs
365 PS modifiziert
400 Original-Nm
520 Nm geändert
Zertifikat drucken
BMW 5 serie

BMW 5 serie F10/11 - 2010 - 2016 535i 306hp

Wichtige Spezifikationen

Generation F10/11 - 2010 - 2016
Vergaser Benzin
Motorcode N55B30A
(Steuergerät) Bosch MEVD17.2.2 / Bosch MEVD17.2.6 / Bosch MEVD17.2.G
Verdichtungsverhältnis 10.2:1
Bohrung x Hub 84.0 X 89.6 mm
Vermögenswerte 306 → 365 PS +59 PS
Koppel 400 → 520 Nm +120 Nm
Vermögenswerte
365 PS
+59 PS (+19.3%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 306 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 365 PS
Koppel
520 Nm
+120 Nm (+30%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 400 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 520 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 306PS
Ursprüngliches Drehmoment 400Nm
Leistung nach Remap 365PS
Drehmoment nach Remap 520Nm

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Häufig gestellte Fragen - BMW 5 serie

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für BMW 5 serie 535i 306hp variiert je nach Steuergerät (Bosch MEVD17.2.2 / Bosch MEVD17.2.6 / Bosch MEVD17.2.G) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für BMW 5 serie dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 306 ZU 365 PS (+19%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, BMW 5 serie geht von 306 PS ZU 365 PS (+59 HP) und von 400 Nm ZU 520 Nm (+120 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 306 PS ZU 385 PS (+79 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 306 PS ZU 365 PS (+59 HP, +19%) und das Drehmoment von 400 Nm ZU 520 Nm (+120 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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