BMW 5 serie 518D 136hp (1995cc)
F10/11 - 2010 - 2016
BMW 5 serie F10/11 - 2010 - 2016 518D 136hp (1995cc)
Wichtige Spezifikationen
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F10/11 - 2010 - 2016 |
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Diesel |
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B47D20A |
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Bosch MD1 / Bosch EDC17C50 / Bosch EDC17C41 |
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16.5:1 |
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84.0 X 90.0 mm |
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Tuning-Dateien für BMW 5 serie (F10/11 - 2010 - 2016) 518D 136hp (1995cc)
MasterTuning S.R.L. entwickelt Tuning-Dateien für BMW 5 serie 518D 136hp (1995cc). Die angegebenen Werte sind Richtwerte für Stufe 1; die Datei wird am Fahrzeug entwickelt und in der Werkstatt geprüft.
- 100% individuelle Tuning-Dateien garantiert;
- Für das jeweilige Fahrzeug und Steuergerät entwickelt;
- Mehr Leistung und Drehmoment, innerhalb der Sicherheitsreserven;
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
Sonstige 5 serie F10/11 - 2010 - 2016 Der Motor
Ähnliche Leistung (~136 PK)
Die Kosten für Stufe 1 Tuning für BMW 5 serie 518D 136hp (1995cc) variiert je nach Steuergerät (Bosch MD1 / Bosch EDC17C50 / Bosch EDC17C41) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.
Stufe 1 Tuning für BMW 5 serie dauert in der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.
Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 136 bis 220 PS (+62%) liegt innerhalb sicherer Parameter.
Mit Stufe 1 Tuning, BMW 5 serie geht von 136 PS bis 220 PS (+84 HP) und von 360 Nm bis 440 Nm (+80 Nm).
Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 136 PS bis 220 PS (+84 HP, +62%) und das Drehmoment von 360 Nm bis 440 Nm (+80 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.
Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme in Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.
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