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Audi RS6 4.2 Biturbo 450hp

C5 - 2002 - 2004

450 Original-PVs
520 PS modifiziert
560 Original-Nm
725 Nm geändert
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Audi RS6

Audi RS6 C5 - 2002 - 2004 4.2 Biturbo 450hp

Wichtige Spezifikationen

Generation C5 - 2002 - 2004
Vergaser Benzin
Motorcode BCY
(Steuergerät) Bosch ME7
Verdichtungsverhältnis 9.3:1
Bohrung x Hub 84.5 X 93.0 mm
Vermögenswerte 450 → 520 PS +70 PS
Koppel 560 → 725 Nm +165 Nm
Vermögenswerte
520 PS
+70 PS (+15.6%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 450 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 520 PS
Koppel
725 Nm
+165 Nm (+29.5%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 560 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 725 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 450PS
Ursprüngliches Drehmoment 560Nm
Leistung nach Remap 520PS
Drehmoment nach Remap 725Nm

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Häufig gestellte Fragen - Audi RS6

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Audi RS6 4.2 Biturbo 450hp variiert je nach Steuergerät (Bosch ME7) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Audi RS6 dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 450 ZU 520 PS (+16%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Audi RS6 geht von 450 PS ZU 520 PS (+70 HP) und von 560 Nm ZU 725 Nm (+165 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 450 PS ZU 530 PS (+80 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 450 PS ZU 520 PS (+70 HP, +16%) und das Drehmoment von 560 Nm ZU 725 Nm (+165 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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