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Volvo S40 1.6D 109hp

2007 - 2012

109 CV d'origine
134 CV modifié
240 Nom d'origine
295 Nm modifié
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Volvo S40

Volvo S40 2007 - 2012 1.6D 109hp

Caractéristiques principales

Génération 2007 - 2012
Carburant Diesel
Code moteur D4164T
Calculateur Bosch EDC16C34
Taux de compression 18.5:1
Alésage x Course 75.0 X 88.3 mm
Pouvoir 109 → 134 CV +25 CV
Couple 240 → 295 Nm +55 Nm
Pouvoir
134 CV
+25 CV (+22.9%)
Original 109 CV
Phase 1 134 CV
Couple
295 Nm
+55 Nm (+22.9%)
Original 240 Nm
Phase 1 295 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 109CV
Couple d'origine 240Nm
Alimentation après remappage 134CV
Couple après remappage 295Nm

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Foire aux Questions - Volvo S40

Le coût du réglage de l'étape 1 pour Volvo S40 1.6D 109hp varie en fonction du calculateur (Bosch EDC16C34) et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour Volvo S40 prend généralement 1 à 2 heures de travail.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 109 a 134 CV (+23%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, Volvo S40 va de 109 CV a 134 CV (+25 HP) et de 240 Nm a 295 Nm (+55 Nm).

L'étape 2 augmente la puissance de 109 CV a 150 CV (+41 HP). Cela nécessite généralement des modifications matérielles supplémentaires telles qu'un échappement sport ou un tuyau de descente.

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 109 CV a 134 CV (+25 HP, +23%) et le Couple de 240 Nm a 295 Nm (+55 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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