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Volkswagen Touareg 4.2 V8 TDI 340hp

2010 - 2014

340 CV d'origine
400 CV modifié
800 Nom d'origine
950 Nm modifié
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Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg 2010 - 2014 4.2 V8 TDI 340hp

Caractéristiques principales

Génération 2010 - 2014
Carburant Diesel
Code moteur AXQ
Calculateur Bosch EDC17CP44 / Bosch MED9.1.1
Taux de compression 16.0:1
Alésage x Course 83.0 X 95.5 mm
Pouvoir 340 → 400 CV +60 CV
Couple 800 → 950 Nm +150 Nm
Pouvoir
400 CV
+60 CV (+17.6%)
Original 340 CV
Phase 1 400 CV
Couple
950 Nm
+150 Nm (+18.8%)
Original 800 Nm
Phase 1 950 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 340CV
Couple d'origine 800Nm
Alimentation après remappage 400CV
Couple après remappage 950Nm

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Foire aux Questions - Volkswagen Touareg

Le coût du réglage de l'étape 1 pour Volkswagen Touareg 4.2 V8 TDI 340hp varie en fonction du calculateur (Bosch EDC17CP44 / Bosch MED9.1.1) et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour Volkswagen Touareg prend généralement 1 à 2 heures de travail.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 340 a 400 CV (+18%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, Volkswagen Touareg va de 340 CV a 400 CV (+60 HP) et de 800 Nm a 950 Nm (+150 Nm).

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 340 CV a 400 CV (+60 HP, +18%) et le Couple de 800 Nm a 950 Nm (+150 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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