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Volkswagen Caddy 1.2 TSI 84hp

Mk4 - 2015 - 2016

84 CV d'origine
130 CV modifié
160 Nom d'origine
215 Nm modifié
Imprimer le certificat
Volkswagen Caddy

Volkswagen Caddy Mk4 - 2015 - 2016 1.2 TSI 84hp

Caractéristiques principales

Génération Mk4 - 2015 - 2016
Carburant Essence
Code moteur CYV
Calculateur Bosch MED17.5.25
Taux de compression 10.0:1
Alésage x Course 71.0 X 75.6 mm
Pouvoir 84 → 130 CV +46 CV
Couple 160 → 215 Nm +55 Nm
Pouvoir
130 CV
+46 CV (+54.8%)
Original 84 CV
Phase 1 130 CV
Couple
215 Nm
+55 Nm (+34.4%)
Original 160 Nm
Phase 1 215 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 84CV
Couple d'origine 160Nm
Alimentation après remappage 130CV
Couple après remappage 215Nm

Découvrez nos Solutions de réglage

Foire aux Questions - Volkswagen Caddy

Le coût du réglage de l'étape 1 pour Volkswagen Caddy 1.2 TSI 84hp varie en fonction du calculateur (Bosch MED17.5.25) et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour Volkswagen Caddy prend généralement 1 à 2 heures de travail.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 84 a 130 CV (+55%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, Volkswagen Caddy va de 84 CV a 130 CV (+46 HP) et de 160 Nm a 215 Nm (+55 Nm).

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 84 CV a 130 CV (+46 HP, +55%) et le Couple de 160 Nm a 215 Nm (+55 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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