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Vauxhall Vivaro 1.6 CDTI 90hp

2014 - 2016

90 CV d'origine
135 CV modifié
260 Nom d'origine
350 Nm modifié
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Vauxhall Vivaro

Vauxhall Vivaro 2014 - 2016 1.6 CDTI 90hp

Caractéristiques principales

Génération 2014 - 2016
Carburant Diesel
Code moteur R9M A4
Calculateur Bosch EDC17C42 / Bosch EDC17C84 / Bosch EDC17C11
Taux de compression 15.4:1
Alésage x Course 80.0 X 79.5 mm
Pouvoir 90 → 135 CV +45 CV
Couple 260 → 350 Nm +90 Nm
Pouvoir
135 CV
+45 CV (+50%)
Original 90 CV
Phase 1 135 CV
Couple
350 Nm
+90 Nm (+34.6%)
Original 260 Nm
Phase 1 350 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 90CV
Couple d'origine 260Nm
Alimentation après remappage 135CV
Couple après remappage 350Nm

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Foire aux Questions - Vauxhall Vivaro

Le coût du réglage de l'étape 1 pour Vauxhall Vivaro 1.6 CDTI 90hp varie en fonction du calculateur (Bosch EDC17C42 / Bosch EDC17C84 / Bosch EDC17C11) et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour Vauxhall Vivaro prend généralement 1 à 2 heures de travail.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 90 a 135 CV (+50%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, Vauxhall Vivaro va de 90 CV a 135 CV (+45 HP) et de 260 Nm a 350 Nm (+90 Nm).

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 90 CV a 135 CV (+45 HP, +50%) et le Couple de 260 Nm a 350 Nm (+90 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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