Toyota Landcruiser 4.5 D-4D V8 272hp

2013 - 2020

272 CV d'origine
320 CV modifié
650 Nm d'origine
750 Nm modifié
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Toyota Landcruiser

Toyota Landcruiser 2013 - 2020 4.5 D-4D V8 272hp

Caractéristiques principales

Génération 2013 - 2020
Carburant Diesel
Code moteur 1VD-FTV
Calculateur Denso 275922-001 (CAN) / Denso 275922-092 (CAN) / Denso 76F00XX / Denso 896xx
Taux de compression 16.8:1
Alésage x Course 86.0 X 96.0 mm
Pouvoir 272 → 320 CV +48 CV
Couple 650 → 750 Nm +100 Nm
Pouvoir
320 CV
+48 CV (+17.6%)
Original 272 CV
Étape 1 320 CV
Couple
750 Nm
+100 Nm (+15.4%)
Original 650 Nm
Étape 1 750 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 272CV
Couple d'origine 650Nm
Alimentation après remappage 320CV
Couple après remappage 750Nm

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Foire aux Questions - Toyota Landcruiser

Le coût du réglage de l'étape 1 pour Toyota Landcruiser 4.5 D-4D V8 272hp varie en fonction du calculateur (Denso 275922-001 (CAN) / Denso 275922-092 (CAN) / Denso 76F00XX / Denso 896xx) et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour Toyota Landcruiser prend généralement 1 à 2 heures de travail. Le temps peut varier en fonction du Type d'Calculateur.

Oui, nos réglages Étape 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 272 a 320 CV (+18%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Étape 1, Toyota Landcruiser va de 272 CV a 320 CV (+48 HP) et de 650 Nm a 750 Nm (+100 Nm).

La reprogrammation Étape 1 fait passer la puissance de 272 CV a 320 CV (+48 HP, +18%) et le Couple de 650 Nm a 750 Nm (+100 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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