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Toyota Avensis 2.0 D-4D 124hp

2009 - 2015

124 CV d'origine
150 CV modifié
310 Nom d'origine
360 Nm modifié
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Toyota Avensis

Toyota Avensis 2009 - 2015 2.0 D-4D 124hp

Caractéristiques principales

Génération 2009 - 2015
Carburant Diesel
Code moteur 1AD-FTV
Calculateur Denso 275922-022 (CAN) / Bosch EDC17C73 / Denso 76F00XX
Taux de compression 15.8:1
Alésage x Course 86.0 X 86.0 mm
Pouvoir 124 → 150 CV +26 CV
Couple 310 → 360 Nm +50 Nm
Pouvoir
150 CV
+26 CV (+21%)
Original 124 CV
Phase 1 150 CV
Couple
360 Nm
+50 Nm (+16.1%)
Original 310 Nm
Phase 1 360 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 124CV
Couple d'origine 310Nm
Alimentation après remappage 150CV
Couple après remappage 360Nm

Découvrez nos Solutions de réglage

Foire aux Questions - Toyota Avensis

Le coût du réglage de l'étape 1 pour Toyota Avensis 2.0 D-4D 124hp varie en fonction du calculateur (Denso 275922-022 (CAN) / Bosch EDC17C73 / Denso 76F00XX) et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour Toyota Avensis prend généralement 1 à 2 heures de travail.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 124 a 150 CV (+21%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, Toyota Avensis va de 124 CV a 150 CV (+26 HP) et de 310 Nm a 360 Nm (+50 Nm).

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 124 CV a 150 CV (+26 HP, +21%) et le Couple de 310 Nm a 360 Nm (+50 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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