Suzuki Bikes Gsx R750 gsxr 750 141HP
2004-2005
Suzuki Bikes Gsx R750 2004-2005 gsxr 750 141HP
Caractéristiques principales
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2004-2005 |
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Essence |
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Denso 29230-30G20 |
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2004 - 2005 |
Découvrez nos Solutions de réglage
Fichiers de Reprogrammation pour Suzuki Bikes Gsx R750 (2004-2005) gsxr 750 141HP
MasterTuning S.R.L. développe des fichiers de Reprogrammation pour Suzuki Bikes Gsx R750 gsxr 750 141HP. Les valeurs indiquées sont des valeurs de référence (Étape 1) ; le fichier est développé sur le véhicule et vérifié en atelier.
- Fichiers de Reprogrammation 100% personnalisés garantis;
- Développé pour le véhicule et le calculateur concernés;
- Plus de puissance et de Couple, dans les marges de sécurité;
- Consommation de carburant réduite.
Puissance Simile (~141 CV)
Le coût du réglage de l'étape 1 pour Suzuki Bikes Gsx R750 gsxr 750 141HP varie en fonction du calculateur (Denso 29230-30G20) et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.
Réglage de l'étape 1 pour Suzuki Bikes Gsx R750 prend généralement 1 à 2 heures de travail. Le temps peut varier en fonction du Type d'Calculateur.
Oui, nos réglages Étape 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 141 a 147 CV (+4%) est dans des paramètres sûrs.
Avec le réglage Étape 1, Suzuki Bikes Gsx R750 va de 141 CV a 147 CV (+6 HP) et de 84 Nm a 89 Nm (+5 Nm).
La reprogrammation Étape 1 fait passer la puissance de 141 CV a 147 CV (+6 HP, +4%) et le Couple de 84 Nm a 89 Nm (+5 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.
La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.
Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.
Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.
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