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Skoda Roomster 1.4 TDI 70hp

2006 - 2010

70 CV d'origine
105 CV modifié
155 Nom d'origine
245 Nm modifié
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Skoda Roomster

Skoda Roomster 2006 - 2010 1.4 TDI 70hp

Caractéristiques principales

Génération 2006 - 2010
Carburant Diesel
Code moteur BNM
Calculateur Bosch EDC15P+
Taux de compression 19.5:1
Alésage x Course 79.5 X 95.5 mm
Pouvoir 70 → 105 CV +35 CV
Couple 155 → 245 Nm +90 Nm
Pouvoir
105 CV
+35 CV (+50%)
Original 70 CV
Phase 1 105 CV
Couple
245 Nm
+90 Nm (+58.1%)
Original 155 Nm
Phase 1 245 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 70CV
Couple d'origine 155Nm
Alimentation après remappage 105CV
Couple après remappage 245Nm

Découvrez nos Solutions de réglage

Foire aux Questions - Skoda Roomster

Le coût du réglage de l'étape 1 pour Skoda Roomster 1.4 TDI 70hp varie en fonction du calculateur (Bosch EDC15P+) et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour Skoda Roomster prend généralement 1 à 2 heures de travail.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 70 a 105 CV (+50%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, Skoda Roomster va de 70 CV a 105 CV (+35 HP) et de 155 Nm a 245 Nm (+90 Nm).

L'étape 2 augmente la puissance de 70 CV a 110 CV (+40 HP). Cela nécessite généralement des modifications matérielles supplémentaires telles qu'un échappement sport ou un tuyau de descente.

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 70 CV a 105 CV (+35 HP, +50%) et le Couple de 155 Nm a 245 Nm (+90 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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