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Skoda Octavia 1.2 TSI 86hp

2013 - 2016

86 CV d'origine
130 CV modifié
160 Nom d'origine
230 Nm modifié
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Skoda Octavia

Skoda Octavia 2013 - 2016 1.2 TSI 86hp

Caractéristiques principales

Génération 2013 - 2016
Carburant Essence
Code moteur CJZB
Calculateur Bosch MED17.5.21 / Bosch MED17.5.25
Taux de compression 10.5:1
Alésage x Course 71.0 X 75.6 mm
Pouvoir 86 → 130 CV +44 CV
Couple 160 → 230 Nm +70 Nm
Pouvoir
130 CV
+44 CV (+51.2%)
Original 86 CV
Phase 1 130 CV
Couple
230 Nm
+70 Nm (+43.8%)
Original 160 Nm
Phase 1 230 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 86CV
Couple d'origine 160Nm
Alimentation après remappage 130CV
Couple après remappage 230Nm

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Foire aux Questions - Skoda Octavia

Le coût du réglage de l'étape 1 pour Skoda Octavia 1.2 TSI 86hp varie en fonction du calculateur (Bosch MED17.5.21 / Bosch MED17.5.25) et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour Skoda Octavia prend généralement 1 à 2 heures de travail.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 86 a 130 CV (+51%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, Skoda Octavia va de 86 CV a 130 CV (+44 HP) et de 160 Nm a 230 Nm (+70 Nm).

L'étape 2 augmente la puissance de 86 CV a 140 CV (+54 HP). Cela nécessite généralement des modifications matérielles supplémentaires telles qu'un échappement sport ou un tuyau de descente.

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 86 CV a 130 CV (+44 HP, +51%) et le Couple de 160 Nm a 230 Nm (+70 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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