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Opel Vivaro 2.0 CDTi 90hp

2001 - 2014

90 CV d'origine
145 CV modifié
240 Nom d'origine
350 Nm modifié
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Opel Vivaro

Opel Vivaro 2001 - 2014 2.0 CDTi 90hp

Caractéristiques principales

Génération 2001 - 2014
Carburant Diesel
Code moteur M9R
Calculateur Bosch EDC16CP33 / Bosch EDC17C11 / Bosch EDC17C42 / Bosch EDC16C36
Taux de compression 16.1:1
Alésage x Course 83.0 X 90.4 mm
Pouvoir 90 → 145 CV +55 CV
Couple 240 → 350 Nm +110 Nm
Pouvoir
145 CV
+55 CV (+61.1%)
Original 90 CV
Phase 1 145 CV
Couple
350 Nm
+110 Nm (+45.8%)
Original 240 Nm
Phase 1 350 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 90CV
Couple d'origine 240Nm
Alimentation après remappage 145CV
Couple après remappage 350Nm

Découvrez nos Solutions de réglage

Foire aux Questions - Opel Vivaro

Le coût du réglage de l'étape 1 pour Opel Vivaro 2.0 CDTi 90hp varie en fonction du calculateur (Bosch EDC16CP33 / Bosch EDC17C11 / Bosch EDC17C42 / Bosch EDC16C36) et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour Opel Vivaro prend généralement 1 à 2 heures de travail.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 90 a 145 CV (+61%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, Opel Vivaro va de 90 CV a 145 CV (+55 HP) et de 240 Nm a 350 Nm (+110 Nm).

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 90 CV a 145 CV (+55 HP, +61%) et le Couple de 240 Nm a 350 Nm (+110 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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